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気持ちのよい晴。でも、秋にハウステンボスで開催される某学会の予稿を作成していて、外出はポスト往復の200mほど。夕食は備蓄用のパスタ。ソースは昨日買った鰯の刺し身をBERTOLLIのパスタソースに混ぜて加熱した。
Fiat500 お休み
JEM3000F 200kV

曇後晴。いつも朝の通勤中のFiat500の中で聴いているBBC RadioのNews Pod、日本時間JST27日の番組は39分と少し長かった。内19分がKing of Popの追悼ニュースだった。JST23日のコダクローム氏のときが3分、番組はGlobal NewsだったけれどJST2007年12月25日のオスカーピーターソンが8分だった。コダクローム氏も通常の追悼ニュースに比べるとはるかに本格的で、アフガニスタン難民のカラー写真での独特の発色など、フォトジャーナリズムや写真芸術への多大な貢献がたたえられていたが・・今日の番組に比べるとはるかにささやかなものだった。ご冥福を祈りたい。
Fiat500 +35Km 18,857Km
JEM3000F 200kV

晴時々曇。BS2で面白いミュージカル映画をやっていた。最後に出てきたバスがなかなかレトロでよかった（旧Multipla並みに前後が分からなかった←幼稚園の入試問題だと思えばドアの向きから分かったはず）。ついに米国内でもコダクロームの製造中止になるそうだ。きっとこれもコダクロームで撮影された作品だったのだろう。最も好きなスライドフィルムだった。
Fiat500 +105Km 18,520Km
JEM3000F 197kV 60μA

・最後に勝つと思うチーム
チーム 親爺

・勝つと思う理由
年の功！

晴。Tipo 500 Chinquecento magazineの41頁右段Sportボタンの写真の左にある「慣れるとむしろパワーモードの方が好燃費を出しやすい」の文章を検証するために、昨日の出勤時からSportボタンをOnのままで走っていたのだけれど、以下の問題で耐えられなくなって、ギブアップした。①いつもの調子でManualで2→3速の早めのシフトアップをするとクラッチが激しく断続を繰り返して、車体が前後に動揺する。②全般にManualでのシフトアップがギクシャクする。③1速での低速走行がギクシャクする。
さらに、プログラム書き換え前と違ってアクセルベタ踏みではまったく効果がないことも、Sportボタンのメリットを減退させた。一方、Autoでは意に反したシフトアップ・ダウンが減少して、減速時のシフトダウンが明瞭に行われるといったメリットもあったけれど、Manualを常用する私にはデメリットの方が大きかった。
明日は休日出勤。元々暗い電池式非常信号灯がほとんど光らなくなっていたので、電極をティッシュペーパで掃除した。一回、電池の液漏れが発生して以来不調。Mehr Licht!（敵国語、ポーランドとイタリア車にとっての）。