もやし＠８６のブログ一覧

この前足回りのテストをしに行ったときに



めっちゃブレーキ効かないなーって思ってたんです。














だって、踏み代が　真ん中より奥　って明らかに変ですよね？ｗ



そのうちアタリついて効いてくるだろ～って思っても解消されず…









なんでだろ～？って思ってフロントのパッド見たら　割れて　ましたｗ(全科アリｗｗｗｗｗ)




こりゃ～止まるもんも止まらんだろうし、何より危ねぇｗｗｗｗ




ってことでヤフオクを徘徊し、師匠オススメのパッドを購入！！



























フロントはコレ！
5250円で買えちゃうスポーツパッドです♪

















リアはコレ！
同じG1なんですけど「改」ていうリア専用のパッドです。























交換中の写真は…小雨が降ったり止んだりしてたので撮りませんでしたｗ


タイヤ外して、キャリパーの頭12mmのボルト外してキャリパー持ち上げて。
古いパッド外してピストン戻して、新しいパッド入れて完了ｗ

それを４輪やって、もちろんサイドブレーキの遊びも調整♪

実はもやし、ついこの前までハチロクのサイドブレーキの自動調整のやり方を知りませんでしたｗｗｗｗｗｗ



























ｺｿｺｿ

白いパッドがステキ♪









つーことで、いつものテストコースにアタリを付けにGO！


最初は効かない事を予想して、コーナー手前でじんわり踏んで様子を見ます。

交換前より、明らかにペダルタッチがカッチリしてます！

こりゃ好感触！！


続いてストレートで少し加速してから｢ぎゅぅぅぅ｣とブレーキング。

踏力に応じて止まる感じがGOOD！


徐々にアタリが出てきたのか、フロントだけでなくリアも沈む感触が。

ここでおもむろにサイドｗｗｗｗ

すごい、シルビアみたいにいとも簡単にロックするぞ！！ｗ

























～いつものテストコースにて休憩～


総評。

このパッド、いい！！

値段もリーズナブルなのに、感触かなりいいです！

今までアクレﾊﾞｰﾁｬﾌｧｲﾀｰスーパーファイターとか、ディクセルのエクストラスピードとか使ってみたけど

踏んだ感じも、止まる感じもワンランク上だと思いました。


当たり前の話かもしれないですけど…ブレーキ効くと全然怖くないですねｗ

というか、ハチロクのブレーキってこんなに効くんだというのが正直な感想です(ぇｗ








運転が楽になりました☆

この前のフロント車高アップから早二日ｗ

フロントが上がりすぎて我慢できなくなったのでさっきサクサクっと落としてきましたｗ

雨が降りそうで降らないので空とにらめっこしながらの作業ですｗｗ































爆弾低気圧が接近するも、時より日差しが差し込む岩手県。

昼過ぎまで様子を見ていましたが、降らないということで決行ｗ


なんか、毎日タイヤ外してる気がするんですけどｗｗｗ



























作業を始めてすぐに足元をカサカサ動く物が…

本日の守護神、クモ様と作業を続けていきますｗ

























さ、シェルケースの長さを測りますよ～

調整前はゼロタッチ状態の31.6cmでした。

レンチとプラハンを持ってコンコンと調整ネジを回してあげて…


























5mm落として、31.1cmに！！

しっかし、借りもので通してきた工具のツケがココで来まして…

作業開始直前にノギス持ってないことに気づいて急遽メジャーっていう。


プライベーター失格ですわなorz



























調整後の車高はこんな感じ！！

前より気持ち前が下がって、ホント気持ぉ～ち前上がりになりますたｗ

バネもちょっぴり遊ばせる方向にシフトしたので動き方が変わりそうです！








ちなみに、これが調整前ｗ

ぱっと見分からんですなぁｗｗｗｗ


























前からびゅーっ。

前よりフェンダーとタイヤの隙間が狭くなって？無くなって？いい感じ☆

これでも普通に走る分には全然当たらないから不快になりませんｗ











気になる走りをチェックしに、近所の林道へ行ってきましたが

バネを遊ばせたせいか、フロントの突き上げ・ストロークがマイルドになりました。

アクセルオフで前荷重になる感じが分かりやすくなったと思います。

そんで、コーナーでアクセルを踏んでいくと前よりケツに荷重が乗る感じが分かる！

前下げたから当たり前なんですけど、ぐっとお尻が落ち着いてくれますね。


んでも、前よりフロントがソフトになってせいか

意識して荷重を動かしてやらないと、コーナーが連続する所とかは遅れますね。



ま、細かいことは横向けてから考えよっとｗｗｗｗｗ












とりあえず次の問題は…ブレーキが効かないことだなｗ

みなさんこんばんは！

この前のリア車高調整に続きまして、今度はフロントの車高を上げてみました！！



この前のブログで、多方面から　｢上げるな！！｣　とのご指摘を頂きましたが…

段差でバンプした時に、フロントバンパーの耳にタイヤがヒットしまくり

この前とうとうバンパーにクラックが入ってしまったのに耐えきれず作業開始ですｗｗｗｗｗ







































さささーっと足を外します。
マクファーソンさん、めっちゃ考えたんだろうけどさ、もう慣れたもんよｗｗｗ


てか、多分みんなで

｢なんで車高調整すんのに足外してんだコイツ？｣

って思ってると思いますｗ



実はですね、僕の車高調って超ショート加工してあるんです。

　シェルケース　と　ショック長　が　一緒　の　超シャコタン仕様　ｗｗｗ

これ以上車高を上げようとするとショックが縮めなくてゴツゴツ言い始めますｗ


じゃあどうやって車高上げるんだよ？

それをこれからやるからまず見ててよｗ


さんざん悩みましたが、師匠のやっている方法をマネてみることに！！
































まず、タイロッドエンドプーリーを使って

ピロアッパーに圧入されているスタッドボルトを外します。

























当たり前ですが、アッサリ抜けてくれました♪

しかし…テキトーに缶スプレーで塗ったアッパーが汚ねぇなｗｗｗｗｗ





てか、人影こえぇぇぇぇｗ























お次に登場したのは長いボルトさんと接着剤さん。

ボルトのピッチはさっきのピロアッパーと同じものを用意しました。

長さは…長いですねｗ

























ボルトをアッパーに通して、裏にさっきの接着剤をぬりぬり。

（フランジナットが見えますが、接着剤が固まるまでの固定用です♪）




多分この辺でカンのいい人は何をしようとしてるか分かると思いますｗｗ

ツッコミ入れようとした人、ちょっと黙っててくださいｗｗｗｗ

まぁねぇ、シェルケース短いって言ったら、伸ばすしかないもんね☆


ささ、次行くよー！！
























次に使う部品はコレ！！

皆さんご存じ、何の変哲もないホイールスペーサーです。

前回のリアの車高上げるのにも使いましたけど

コイツはホイールのツラを出すだけが仕事じゃない、可能性は無限大なヤツです！


























これをちょっとグラインダを使用して加工していきます。

真昼間の民家の脇から　ぎゅいーんぎゅいーん！！　ってｗ

一応もやしが住む所は閑静な住宅街ですｗｗｗｗｗｗｗ


























でけたっ！

10mmを二枚と5mmを4枚作ってみましたよ♪(写真じゃ二枚だけどｗ)

アルミなんで割と簡単に切れましたけど…

細かく散ったクズが顔面を幾度となく襲撃してきてめっちゃ痛いｗ


保護メガネしといてホント良かった！！

























フィッティングバッチリ！！

ちゃーんとキャンバー調整幅の逃げも考えて作りましたよ♪


























加工したのを重ねてスタンバイ！！

今回は片方20mm突っ込んで様子見てみることにしました。


























そして車両とドッキング！！

よしよし、逃げもバッチリだ☆

これでかんせーい！！！！！







さぁ、もう分かってると思いますけどタネ明かしをばｗ

車高調整式ショックアブソーバー　という　超高級品　が

付いてるにも関わらず…

車高を下げる方向にしかシフト出来ない我が車高調をどう生かすか！？

簡単な話で、　取り付け位置を下げて　やればいいんです！！



しかし…強度的な心配をされる人達がたーくさんいると思いますが、

師匠がこれと同じ方法でターボついたハチロクで日光裏散髪やりまくって

ぜんぜん問題無く走れてますので心配ないと信じておりますｗ




んで、多分気になってる人も多いんじゃないかと思う車高！！

思ったよりあがなんなかった、と思う！！！ｗ






























ばばーん！！

写真だとフェンダーとタイヤがツラに見えるけど、実際トレッド部が被ってます。

個人的には、ものすごーく絶妙な車高ｗ


























横から見るとこんなかんじ。

車高上げる前はピロアッパーで全開寝かせていたんすけど

上げてからは0.5～1度くらいついてるかな？

ゲージつぶれてよくわかんないけど、ロアアーム込みでこんくらい☆


























横からびゅー！！！！

気持ち前上がりになったけど、OKOK！

なぜなら…サーキット用のタイヤがちっこいので、それ履けば水平になる予定だからｗｗｗ

正直なところ、街乗りの時は車高調で5ｍｍ落とそうかと考えてみたりｗ





走ってみた感じは、前よりストローク量が増えたような印象！！

理由はなんとなくしか分かんないけど、車が動くようになった気がしますｗ

でもなんか、もっと重心をケツ寄りにしたいなーって思いました。

どうすりゃいいんだ？ｗ

先日リアバネを交換してご機嫌な我がトレノ！！

よく下がると噂のバネだけあって、とっても車高が下がって超カッコイイ！！！

おまけに夏用ホイールに交換して言うことなし！！！！















なんですけど…


車高が低すぎて足が全然動きませんｗｗｗｗ




段差越えれば後ろからチュンチュン音がするわ

ステア切れば前からギャリギャリ音がするわ



干渉・騒音もさることながら、　ロールってなんだ？　って車になりましたｗｗ


こんなんじゃ動く足を求めてお金をかけてる意味がないので対策をします！






































そう、　シャコタン　からの…　卒業 です！！




シャコタン期間、わずか一週間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チュンチュンギャリギャリ言いながらホムセンに行ってきましたｗ


もうここでカンのいい人なら分かるはず、何を買ってきたか？








































そう、　まな板　ですｗｗ

バネに合わせて丸くくりぬいてみました♪

ドリルしか無かったんで形がちょっとイビツですが、機能的に問題無いならOK！！

























これが作業前の車高。

クラフト5ｋに純正ラバーのみの組み合わせです。



ハチロクはウマ２機とフロアジャッキが１機あれば

１０分かからずバネ脱着ができて楽ですね～♪
























バネを外して、切りだしたまな板を上に乗っけてあげます。

まな板の厚さは10mmなので、そのまんま10mmアップしてくれることを期待！

























バネを戻して着地！

クラフト5ｋ+純正ラバー+まな板10mmでこんな感じ☆

でもあと5mm位は上げてもいいかな？

しかし、まな板は10mm単位しかない・・・

うーん。。。。。。。。。。

























＼　 __　 ／
＿ （ｍ）　＿　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　 |ミ|
／　｀´　 ＼
　 ( ﾟ∀ﾟ)
　ノヽノ |
　　<　<




















5mmを発見、即加工ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホイールスペーサーの使い道が広がった瞬間でしたｗ

























ホイールスペーサーたんはアルミ製…

一番上に乗せたらゴトゴト言いそうなのでゴムと樹脂で挟んで装着します。
























もう一度サクサク組み立て！

クラフト5ｋ+純正ラバー+まな板10mm+スペーサー5mm

さっきよりわずかに上がりましたｗ

うーん、これなら後ろ20mm上げてもいいかな～？

























んでこれが全体像。

やっぱり20mm上げでもいいでしょうかねぇ？？

今度、前を上げてみるので、それで様子を見てみましょう！

まな板、まだ１セット残っているので☆






そういえばさっき前の車高アップ用のスペーサーを買いに行った時のこと。


ホイールスペーサーが沢山欲しかったんですが、お店に在庫が無かったんです。


そこで店員さんに伺ってみました。





































も「すいません、スペーサーは在庫だけですか？」

店「そうなんですよ～、もっと欲しかったんですか？」





も「はい、もう少し欲しかったんです(2個購入)」

店｢おいくつほどでしょうか？｣


























も｢あと6個くらい欲しいんですよねぇ｣


店｢そ、そんなに必要なんですか！？｣





も｢はい、すいません(笑)｣

多分店員さんは｢コイツ、どこまで噛ませる気だ！？｣と思ったことでしょうｗ

本来の使い方で使用しないので勘弁してくださいｗｗｗｗ









ということで次回。

○○からの卒業、後編です！！

みなさんこんばんは！！


昨日の全塗装ブログ、大きな反響を頂き驚きと感謝でいっぱいです。

ホントにやってよかったなーって思ってます！

引き続き、頑張っていじって？治して？行きますのでご期待ください☆



















さて！

前にリアスプリングについて、すったもんだブログを書いてたもやしですが

毎日毎日ヤフオクとのにらめっこを続けた結果…


前に告知したホイールが思いのほか高く売れたので、思い切って買ってしまいました！！



















































クラフトをｗｗｗｗｗ



おめーベステックスって言ってたじゃねーか！！！！

って思う方が沢山いると思いますが、巡り合いとは怖いものでして…

欲しかった5ｋだったし、今までチェックした中で一番安かったので落札しちゃいましたｗ


まぁ、コレを使ってみて感触がイマイチだったらベステックス買ってみるのもアリかなと思ってます！


そんで、下がる下がるとうわさのバネですが…

気になる車高は？？？

























上のラバーのみ装着で

タイヤは175/70Ｒ14のＤＳＸです。


思ったより下がらないというか、丁度いいというかｗｗ

これでギリギリまでツラ出せばカッコイイんじゃないですかね？

みなさんどう思います？ｗｗｗ











そんで話は変わるんですが、前まで使ってたバネを出品しちゃいまいたｗ


ＳＷＩＦＴ直巻6ｋ(ＩＤ60 200ｍｍ)


と

ＴＲＤ　リアスプリング6ｋ(1巻カット)


です！


今のトレノを作った時にそろえた足ですねｗｗ

使ってみたい方、よければ入札下さいね～♪

ＴＲＤのバネは裏っ返せばダイハツのエッセとかにも使えるみたいなんでそちらの方もよければね☆






そして最後に

前から紹介しそびれていた新生マフラーをご紹介ｗ
























前から使ってたオーバルタイコのマフラーのエンドをぶった切って

ＦＩＳＣＯサイレンサーを溶接してもらったワンオフ品！！

凶暴そうに見えますが、デフ上だしサブタイコついてるし

インナーも取り付け可能なのでとってもいい子ちゃんです♪






さ、次は前後の車高調整と夏タイヤだな～☆