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｢ホイールナット交換-トルクレンチ購入編｣の続きです。




購入したのは、

｢Kics/協永産業 レーシングコンポジット R40 M12*P1.5｣⇒\10,934(ストレートネットショップ)

です。20本入りでシビックフェリオは4穴ですので4本余っちゃいます・・・・・。
重量40g、全長44mm、ナット17mm、カラーはクラシカルです。

2ピース構造でテーパー部がフローティングしており、ホイール自体にキズが付きにくく、緩みにくい様です。




｢ホイールナットリフレッシュ編｣のクロモリナットと重量比較してみました。55gと41gで、1本あたり14ｇの軽量化です。アルミやジュラルミンと比べると、全然重いですが街乗りだけの車では無いので・・・・・。




スタッド部を清掃し、モリブデングリスを少量塗布します。




ホイールを徹底的に清掃し、購入したトルクレンチで締め付けます。｢ゴキン｣と言う音と感触で規定トルクに達した事が分かります。｢カチッ｣とか｢カチャッ｣と言う音を期待していたのですが、ちょっと期待外れ。今までは十字レンチで締め付けていましたが、全体的に私の締め方では少し緩かった様です。使い勝手はとても良いです。




新旧比較です。うーん自己満足ですねぇ。表面処理も分厚く、地味に主張している色も良い感じです。

｢ホイールナットリフレッシュ編｣のホイールナットもシンプルで気に入っていたのですが、以前より気になっていたホイールナットを購入しました。ただ交換するのはつまらない為、これまた以前より気になっていた、トルクレンチを購入しました。

トルクレンチと一言で言っても色々あり、いざ購入するとなればメーカー、トルクのアジャスト範囲等、迷ったのですが、シンプルにホイールナット専用トルクレンチを購入しました。




購入したのは、

｢KTC 12.7sq ホイールナット専用トルクレンチ 108N･m/WCMPA108｣
⇒\14,314(KanamonoYaSan/楽天市場)

です。規定トルク108N･mは日産車、ホンダ車用です。

通常のプレセット型トルクレンチを購入しなかった理由は、使用する度に設定値をアジャストするのが面倒な事と(収納時には規定トルクを最小値にしなければならない等)、他の作業で1本でカバーできるか？と考えると、専用品に勝るモノは無いでしょうと言う安易な発想です。使い勝手が良くないと使う気になりませんし・・・・・。
また、家にはホンダ車4台、日産車1台がありますので、これはピッタリかなと・・・・・。




ソケットは何故か以前より所有していました。今回初めて使用します。

｢AP 3PC ホイールナットソケットセット 17-19-21mm｣⇒\2,780(アストロプロダクツ)
以前(私が購入した時)はもう少し安かった様な・・・・・。

｢車検(シビックフェリオ)編｣にてノーマルに戻していたパーツの交換も一段落しましたので、そろそろ家の敷地内より出る準備を行わなければなりません。(車検終了後10mも走行していませんので・・・・・。)

近くのガソリンスタンドまでタイヤに空気だけを入れに行きます。こんな時、軽トラ便利ですよ。



今回装着するホイールは、

｢SSR TypeC 15インチ 6.5J +35 PCD100｣(フロント用)
｢SSR TypeC 15インチ 6.5J +42 PCD100｣(リア用)

組み込むタイヤは、

｢DUNLOP FORMULA-R D01J Sコンパウンド 195/55R15｣

です。少し前のタイヤですが、まだ硬くはなっていませんし、室内保管でしたので転がす程度には十分でしょう。




｢タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編｣にて製作した冶具にてホイールも徹底的に磨きました。
また、｢ホイールステッカー養生編｣でステッカーも保護しました。裏側もブリスでピカピカです。




ローターの錆を落とす為、近所をひとまわりしてきます。ハブ、スタッドボルトの錆、汚れをワイヤーブラシで落とします。
スタッドボルトには｢タミヤ モリブデングリス｣を少量塗布します。購入したのはかれこれ10数年前ですが、なかなか無くなりません・・・・・。




フェンダーのツメは｢フェンダーベンディングツール｣にて折ってあり、銘柄、サイズにもよりますが、タイヤとの干渉は今の所ありません。




｢ホイールナットリフレッシュ編｣のホイールナットで装着します。とりあえず走行可能な状態になりました。車高は走ってみて追い込む事にします。
早速、山へ出掛けてきます。

SSRがタナベに吸収合併？されてからTypeCのライナップよりゴールドが無くなってしまいました。

今では希少カラーなってしまったホイールを長く大切にしようと思い、ステッカー等を養生します。





各ステッカーより若干大きめに耐侯性透明カッティングシートを切り出します。




各ステッカー部、サイズ等表記ステッカー、品質認定証ステッカーを養生します。
｢タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編｣にて製作した冶具が活躍しています。




空気が入らない様、注意を払って貼り付けます。4本貼り付けました。ブリスで仕上げます。ゴシゴシ洗っても安心です。

ジュラルミン鍛造など格好良いナットは沢山あるのですが、私は以前より安価で信頼性の高いスチール(クロモリ)ナットを愛用しています。
そのナットですが、シビックフェリオを放置している間に錆びてしまいました。
表面のみの錆ですのでリフレッシュします。




適当な容器にナットを入れ、サンポールを注ぎます。錆の部分からプクプク泡が出てきます。
時々攪拌し、1日放置します。(すっかり忘れていて数日放置していましたが・・・・・。)




何と言う事でしょう！錆はもちろん、元のドブ漬け塗装までズルンと落ちました。
(塗装まで落ちるとは私も思っていませんでした。)
塗膜が厚かった為、目立ちませんでしたがバリが結構ありましたので、整えます。




余っている木っ端にネジをネジ込み、塗装台を製作します。
脱脂後、サーフェーサーを吹きます。
いつものつや消し黒で塗装し、数日乾燥させます。




完成しました。




｢車検戻し-マフラー交換編+マフラーアース編｣でのボルト及びナットも、ダイスとタップで修正後、
同様の処理しましたがこれは寿命の様ですね・・・・・。