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細かな純正部品を調達する時はやはりパーツリスト(ホンダではパーツカタログと表記)がかかせません。
私はパーツリストで必要な部品をピックアップして、印を付け、ディーラーにFAXしています。
速ければその日、ほとんど翌日には入手可能です。

←写真は希少な9版です。




整備の時は、サービスマニュアルですね。作業前に予習出来ますし・・・・・。

アースケーブルがクタクタになっていましたので交換します。




｢ケーブル,サブアース(260MM)/32610-SR3-960｣⇒\310(ホンダカーズ)

小さな事からコツコツです。

｢フェンダーツメ折り編｣
｢フェンダーツメ折り～さらなる対策編｣
の最後の対策、スプリングを交換します。
バネレート10kg/mmのスプリングが標準でセットされていたのですが、ストローク確認用に巻きつけていたタイラップがバンプラバーに食い込んでいます。
減衰調整や、段差の越え方でも多少の差はあると思いますが、走ってる感じでは柔らかく感じていたのでバネレートを上げる事にしました。

今回購入したのは、

｢スウィフト/直巻きスプリング Z60-178-140｣⇒商品\13,500
｢スウィフト/スラストシート 044101｣⇒商品\2,400
+送料1,050+その他\890=合計\17,840(Yahoo!オークション)

です。




乗り心地の他に軽量と評判のスウィフトですが、Buddyclubより約300g軽量でした。(バネレートが違うので厳密に言うと比較は出来ませんが・・・・・)




交換完了しました。ネジ部が白っぽいのは防錆の為とスプリングシートを回し易い様に
｢KURE　ドライファストルブ｣を塗布している為です。タイラップも新たに巻き直します。




良い仕事をしてくれると良いのですが。




最近、付けたり外したり面倒なので、より早回しの出来るクロスレンチを追加購入しました。
ビュンビュン回りますよ。

｢Ko-ken/フリーターンクロスレンチ 4711X 17mmソケットオマケ付き｣
⇒\5,380(工具のお店i-TOOL/楽天市場)

先々を考え今回はコレにしました。



こんなのを作ってみました。便利ですよ。

結論から言いますと前回の｢フェンダーツメ折り編｣のツメ折り程度では甘かったです。
結果、タイヤのショルダーが彫刻刀で切った様にえぐれてしまいました。
このタイヤはほぼスリップサインが出る所まで使用していますので、まぁ良いのですが・・・・・。




干渉部です。ベンディングツールでさらに折り込む？このミミの幅ではペッタンコに折り込むと必ず塗装が割れますし、表面がうねりそうです。うーん、カットですね。




直線用(以前より持ってました)、曲線用の金切りはさみを準備します。今回は曲線用のみで作業出来ました。




いきなりカット後ですが、強度を持たせる為、ミミを少し残してカットし、最終的にはやすりで形を整えます。(ほとんどやすりで作業しています)




足付け～サフ～塗装しました。




対策前はこんな感じでした。




満足いく仕上がりです。対策はこれだけでは・・・・・現在部品調達中です。