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結論から言いますと前回の｢フェンダーツメ折り編｣のツメ折り程度では甘かったです。
結果、タイヤのショルダーが彫刻刀で切った様にえぐれてしまいました。
このタイヤはほぼスリップサインが出る所まで使用していますので、まぁ良いのですが・・・・・。




干渉部です。ベンディングツールでさらに折り込む？このミミの幅ではペッタンコに折り込むと必ず塗装が割れますし、表面がうねりそうです。うーん、カットですね。




直線用(以前より持ってました)、曲線用の金切りはさみを準備します。今回は曲線用のみで作業出来ました。




いきなりカット後ですが、強度を持たせる為、ミミを少し残してカットし、最終的にはやすりで形を整えます。(ほとんどやすりで作業しています)




足付け～サフ～塗装しました。




対策前はこんな感じでした。




満足いく仕上がりです。対策はこれだけでは・・・・・現在部品調達中です。

｢車高調取付編｣にてリニューアルした車高調ですが、色々セットアップして楽しんでおります。
しかし、段差を越えた時、フェンダーのミミに干渉している時があるようです。




ジャッキアップして点検すると案の定干渉した痕があります。




数年ぶりにベンディングツールを出して来てハブにセットします。後は根気よく曲げていきます。




塗装は若干割れましたが、きれいに折る事が出来ました。タッチアップを行い、仕上げます。
これでOK！試走に出掛けます。

・・・・・この後、さらなる対策をせまられるのでした。うーん・・・・・、バネレートアップ？減衰アップ？車高アップ？

いつか取り外そうと思っていたドアバイザーを取り外します。基本的にドアバイザー、マットガードなるものは個人的にあまり好きではありません。
機能としては有効だとはおもいますが、あくまで販売サイドからの要求で、くるまのデザイナーの意見では無いかと。
現在ではシビックフェリオは雨の日は乗りませんし・・・・・。




取り外しですが最初はなかなか外れてくれませんでした。基本的にはクリップではめこんであるだけなのですが、一部ビスも使用してあります。

フロント部⇒クリップのみ4ｹ(緑) クリップ+ビス2ｹ(赤)
リア部⇒クリップのみ3ｹ(緑) クリップ+ビス1ｹ(赤)






ウインドーを下げ、モールをめくり、ビスを外します。




全て取り外しました。モールはウエスできっちり拭って清掃し、元に戻します。




ドアバイザー無しの方がスッキリして好みです。

｢車高調購入～お掃除編｣の続きです。
各部清掃が完了しました。
ネジ部かじり一切無し、ピロ部固着無し、減衰もしっかりで抜け無し、程度は抜群です。
ネジ部には｢KURE　ドライファストルブ｣を塗布し、保護しておきました。




今回購入したのは、

｢Buddy club/ジュニアスペックダンパー｣
⇒商品\60,000+送料1,000+その他\3,203=合計\64,203(Yahoo!オークション)

です。




早速交換作業です。作業自体は難しい事は無く、サクサク進めます。
フロント部は、

タワーバー部ナット⇒左右で4ｹ(桃)
ストラットタワー部ナット⇒左右で4ｹ(桃)
ロアフォーク部ボルト⇒左右で2ｹ(桃)

を外します。




外したついでに磨きました。




リア部は、

タワーバー部ナット⇒左右で4ｹ(桃)
サスアーム部ボルト⇒左右で2ｹ(桃)

を外します。




取付完了しました。ストローク確認の為、タイラップを巻きつけて暫くの間様子をみます。




一度やってみたかったのです。全長を一番短くしてみます。ジャッキアップでこの状態！レースカーみたいでしょ。




とりあえずこの位の車高からセッティングスタートです。

現在、私の車両には｢HKS ハイパーマックスダンパー｣を装着してあるのですが、いわゆるフルタップ式では無く、微妙な車高調整を行う事が出来ません。
そこでフルタップ式の車高調が欲しいなぁと妄想する事、約4年・・・・・、良い物を入手しました。





もちろんお金を出せば沢山良い物はあるのですが、タイムアタックで一番を目指している訳では無いので、性能と価格のバランスで決めました。
中古品なのですが、足回りの機能部品としては想像以上に程度が良いです。箱、取扱説明書、レンチ、ショートパーツ欠品無しです。

点検も兼ねて一度全てバラし、清掃して組み直します。