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｢ホイールナット交換-トルクレンチ購入編｣の続きです。




購入したのは、

｢Kics/協永産業 レーシングコンポジット R40 M12*P1.5｣⇒\10,934(ストレートネットショップ)

です。20本入りでシビックフェリオは4穴ですので4本余っちゃいます・・・・・。
重量40g、全長44mm、ナット17mm、カラーはクラシカルです。

2ピース構造でテーパー部がフローティングしており、ホイール自体にキズが付きにくく、緩みにくい様です。




｢ホイールナットリフレッシュ編｣のクロモリナットと重量比較してみました。55gと41gで、1本あたり14ｇの軽量化です。アルミやジュラルミンと比べると、全然重いですが街乗りだけの車では無いので・・・・・。




スタッド部を清掃し、モリブデングリスを少量塗布します。




ホイールを徹底的に清掃し、購入したトルクレンチで締め付けます。｢ゴキン｣と言う音と感触で規定トルクに達した事が分かります。｢カチッ｣とか｢カチャッ｣と言う音を期待していたのですが、ちょっと期待外れ。今までは十字レンチで締め付けていましたが、全体的に私の締め方では少し緩かった様です。使い勝手はとても良いです。




新旧比較です。うーん自己満足ですねぇ。表面処理も分厚く、地味に主張している色も良い感じです。

｢ホイールナットリフレッシュ編｣のホイールナットもシンプルで気に入っていたのですが、以前より気になっていたホイールナットを購入しました。ただ交換するのはつまらない為、これまた以前より気になっていた、トルクレンチを購入しました。

トルクレンチと一言で言っても色々あり、いざ購入するとなればメーカー、トルクのアジャスト範囲等、迷ったのですが、シンプルにホイールナット専用トルクレンチを購入しました。




購入したのは、

｢KTC 12.7sq ホイールナット専用トルクレンチ 108N･m/WCMPA108｣
⇒\14,314(KanamonoYaSan/楽天市場)

です。規定トルク108N･mは日産車、ホンダ車用です。

通常のプレセット型トルクレンチを購入しなかった理由は、使用する度に設定値をアジャストするのが面倒な事と(収納時には規定トルクを最小値にしなければならない等)、他の作業で1本でカバーできるか？と考えると、専用品に勝るモノは無いでしょうと言う安易な発想です。使い勝手が良くないと使う気になりませんし・・・・・。
また、家にはホンダ車4台、日産車1台がありますので、これはピッタリかなと・・・・・。




ソケットは何故か以前より所有していました。今回初めて使用します。

｢AP 3PC ホイールナットソケットセット 17-19-21mm｣⇒\2,780(アストロプロダクツ)
以前(私が購入した時)はもう少し安かった様な・・・・・。

以前より構想していた作業を実行に移します。
フルバケットシートに交換し、さらにローポジションレールを装着しているとルームミラーで後方を確認する為に目線の移動だけでは無く、首をルームミラーへ上げる必要があります。そこでルームミラーを下方へオフセットさせます。

通常時のルームミラーです。(ルームミラー根元のカバーは取り外してあります。)



取り外したルームミラーです。カバーがなかなか取り外す事が出来なくて数年経ってしまいました。
(作業を実行に移すまで色々シュミレーションがあるもので・・・・・。って慎重なんです。何度か取り外しを試みてビクともしなかったもので、諦めていました。)
取り外してみると何て事は無く、両サイドのツメで固定してあるだけです。




オフセットさせる為の資材を調達します。

｢アルミパイプ内径φ5.5*外径φ7｣⇒=\220/1000mm(ホームセンター)
｢アルミパイプ内径φ7*外径φ9｣⇒=\380/1000mm(ホームセンター)
パイプは各々L=150使用
｢M5*70皿ビス/SUS｣⇒\180/入数3本ワッシャ･ナット付(ホームセンター)

アルミパイプが2種類必要な訳は、当初内径φ5.5*外径φ10位のアルミパイプを探していたのですが、なかなかありません。そこで2本を組み合わせれば良いと思った訳です。何でも良い訳では無くきちんと一本物でないと挿入出来ない為、注意が必要です。安物は平板を丸めてありますので真円ではありません。




L=50のカラーを3本製作します。端面をきれいに処理し、見える所なのでコンパウンドで鏡面に研磨します。




装着イメージです。L=50のカラーを入れる訳ですから、単純にルームミラーが下へ50mmオフセットされる訳です。
フルバケ+ローポジレールで50mm前後、着座位置が下がりますので妥当な長さかと。




装着しました。｢車検戻し-ミラー交換-後編｣で交換したミラーの視野不足を補う為、曲面ワイドミラーを取り付けました。視界良好完璧です。取り外したカバーは・・・・・忘れていました。

以前、若い頃はたくさんの追加メーターに憧れました。事実、GT-Rを所有していた時はブースト計、水温計、油温計、排気温度計、ブーストコントローラー、ターボタイマー・・・・・等、てんこもりでした。

最近は、やはり趣味趣向が変化してきているようであまりゴチャゴチャしているのはどうも・・・・・。
そんな事もあり、地味なメーターを取り付けます。


今回導入するのは、

｢TECHTOM CMX-100 H1｣⇒\11,578(購入当時/送料等全て含/Yahoo!オークション)

小傷がありましたので、｢テールランプ磨き～交換編｣の要領でキズを消し、コネクタよりピンを抜き洗浄しました。
現在は廃盤となっておりYahoo!オークションでは、なかなかの価格で取引されている様です。
購入したのは昨年で、1年以上ねかせていた事になります。
(他にもありますねぇ。ねかせているパーツ・・・・・。)




いつもの様に両面テープを切り出し、貼り付けます。取り付け時にキズなど付かぬ様、養生します。




助手席足元を覗き込むと、緑のダミーソケットに3Pコネクタと2Pコネクタが挿さっています。このコネクタにCMX-100を接続します。
配線の引き回しを容易にする為、各内装パーツを取り外します。

発炎筒ブラケット部ボルト⇒1ｹ(桃)
ライニング,L.カウルサイド部クリップ⇒2ｹ(緑)
持ち上げつつ、車両後方に引っ張ると外れます。




インストルメントドライバーロアー部ボルト⇒3ｹ(桃)
エアコンセンサホース、コネクタも取り外します。

グローブボックス部ボルト⇒2ｹ(桃)
｢車検戻し-ミラー交換-後編｣でも紹介しているウインカーミラー用のハーネスが見えます。




運転席足元からステアリングシャフトを見上げた画像です。以前取り付けたキーレス等のハーネスに沿って配線します。
グローブボックス部も既設のハーネスに沿わせました。




診断コネクタにCMX-100を接続し、固定します。




見やすい所に固定しました。表示項目はいくつかありますが、とりあえず水温にセットします。

｢車検(シビックフェリオ)編｣にてノーマルに戻していたパーツの交換も一段落しましたので、そろそろ家の敷地内より出る準備を行わなければなりません。(車検終了後10mも走行していませんので・・・・・。)

近くのガソリンスタンドまでタイヤに空気だけを入れに行きます。こんな時、軽トラ便利ですよ。



今回装着するホイールは、

｢SSR TypeC 15インチ 6.5J +35 PCD100｣(フロント用)
｢SSR TypeC 15インチ 6.5J +42 PCD100｣(リア用)

組み込むタイヤは、

｢DUNLOP FORMULA-R D01J Sコンパウンド 195/55R15｣

です。少し前のタイヤですが、まだ硬くはなっていませんし、室内保管でしたので転がす程度には十分でしょう。




｢タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編｣にて製作した冶具にてホイールも徹底的に磨きました。
また、｢ホイールステッカー養生編｣でステッカーも保護しました。裏側もブリスでピカピカです。




ローターの錆を落とす為、近所をひとまわりしてきます。ハブ、スタッドボルトの錆、汚れをワイヤーブラシで落とします。
スタッドボルトには｢タミヤ モリブデングリス｣を少量塗布します。購入したのはかれこれ10数年前ですが、なかなか無くなりません・・・・・。




フェンダーのツメは｢フェンダーベンディングツール｣にて折ってあり、銘柄、サイズにもよりますが、タイヤとの干渉は今の所ありません。




｢ホイールナットリフレッシュ編｣のホイールナットで装着します。とりあえず走行可能な状態になりました。車高は走ってみて追い込む事にします。
早速、山へ出掛けてきます。