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｢車検戻し-ミラー交換-前編｣の続きです。
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ドアミラーガーニッシュを取り外し、ミラーを固定しているボルトを取り外します。

ミラー取り付けボルト⇒左右で6ｹ(桃)


コネクタを取り外し、ミラー側コネクタ(白)のツメを押しながら(少々コツが必要です)ミラーを引き抜きます。

外側、内側共にコンパウンド～ワックスで磨きます。




今回は少々配線手直しを行いますので、ドアトリムを取り外します。
ドアグリップカバーを取り外します。

ドアグリップベース部ツメ⇒L席1ｹ/R席4ｹ(黄)


ドアグリップカバーを取り外した後、パワーウインドウスイッチコネクタを取り外し、ドアトリムを固定してボルトを取り外します。

ドアグリップベース部ボルト⇒左右で4ｹ(桃)




インサイドハンドルASSYを取り外します。

インサイドハンドル部ボルト⇒左右で2ｹ(桃)

ボルトを取り外した後、車両前方へスライドさせると取り外す事が出来ます。
スナップを回転させロッドと切り離します。


スピーカカバーを取り外し、ドアトリムを固定してボルトを取り外します。

ドアスピーカーリッド部ボルト⇒左右で6ｹ(桃)


これでドアトリムが取り外せます。まずはドアトリム下面より力を込めて引っ張ります。隙間が出来たら、クリップの位置を確認して持ち上げながら引っ張り、取り外します。案外簡単ですよ。




最初に取り付けたのが2005年ですので、4年ぶりの配線変更です。
取り付けるミラーはウインカー付きの為、ヒューズボックスよりウインカー信号線をドア内部まで持って来ています。ケーブルは純正ジャバラ内を通し、処理しています。ドア内部で一度コネクタを中継し、ミラー部へケーブルを出しています。




純正ドアミラーが付いていた所には、フェンダーミラー車用のカバーを取り付けます。

｢カバー,R.ドアーミラー(フェンダーミラーシャヨウ)/76221-S04-000｣⇒\1,050
｢カバー,L.ドアーミラー(フェンダーミラーシャヨウ)/76271-S04-000｣⇒\1,050




｢車検戻し-ミラー交換-前編｣で製作したゴムクッションを使用して取り付けます。

｢GT1ミラー LED｣⇒\7,140(購入当時/送料等全て含/Yahoo!オークション)

リモートコントロールミラースイッチの代わりに、手動ミラー用のパーツに取り替えます。
廉価グレード車用の為、Si内装色の黒では無くグレーでしたので、いつものスプレーで塗装します。

｢リッドASSY,.リモートコントロールミラー/35190-S04-N00ZA｣⇒\263

｢車検(シビックフェリオ)編｣にてノーマルに戻していたパーツを交換します。

今回はミラーです。

画像点数が多い為、2回に分けて紹介します。




車検用に一時的に使用していたミラーは純正品をつや消し黒に塗装した物です。

レーシングミラー取り付け台座のゴムクッション(自作品)を取り外します。

汚いです・・・・・。ゴムも張り付いていました。

コンパウンド等を使用して掃除します。レーシングミラー取り付け台座に合わせて穴を明けて、ナッターを入れています。ハーネス入線用の穴はφ6ですが、今回は少し仕様変更してコネクタが入線可能なφ12に拡大します。




φ8以上の穴を明ける場合、ドリルでも良いのですが経験上、電動工具を使用した場合、穴が真円にはなりません。(ボール盤等の工作機械は別です。)

今回はφ12のホルソーを使用します。しかしながら位置決シャフトがφ2.5で、車両には既にφ6の穴が明いている為、M6の長いボルトで対応しました。

はい、バリ取りも必要ないきれいな穴を明ける事が出来ました。




ボロボロになっていたゴムクッションを製作します。
レーシングミラーを分解し、準備していたゴム(t=2.0)に型取りします。

丁寧に切り取り、ポンチで穴を明けます。




最近のお気に入りです。ちょっと厚めのゴムなど(まさに今回ですが、良い仕事します)
｢切りモノはメーカー品｣に限ると思っていた私ですが、安価で十分使えます。

｢万能ハサミ ミニ｣⇒\1,280(STRAIGHT/ストレート)

ジュラルミン鍛造など格好良いナットは沢山あるのですが、私は以前より安価で信頼性の高いスチール(クロモリ)ナットを愛用しています。
そのナットですが、シビックフェリオを放置している間に錆びてしまいました。
表面のみの錆ですのでリフレッシュします。




適当な容器にナットを入れ、サンポールを注ぎます。錆の部分からプクプク泡が出てきます。
時々攪拌し、1日放置します。(すっかり忘れていて数日放置していましたが・・・・・。)




何と言う事でしょう！錆はもちろん、元のドブ漬け塗装までズルンと落ちました。
(塗装まで落ちるとは私も思っていませんでした。)
塗膜が厚かった為、目立ちませんでしたがバリが結構ありましたので、整えます。




余っている木っ端にネジをネジ込み、塗装台を製作します。
脱脂後、サーフェーサーを吹きます。
いつものつや消し黒で塗装し、数日乾燥させます。




完成しました。




｢車検戻し-マフラー交換編+マフラーアース編｣でのボルト及びナットも、ダイスとタップで修正後、
同様の処理しましたがこれは寿命の様ですね・・・・・。

先日の｢車検戻し-マフラー交換編+マフラーアース編｣の
宿題をやっつけます。

問題点は、
●中間タイコが少し下がり気味
●バンパーとテールパイプの微妙な位置関係が気に入らない

の2点です。
←対策後の画像です。



｢中間タイコが少し下がり気味｣
の原因は、マフラーハンガーがヘタって来ている為と、そもそものステーの角度が少々ズレている様です。

｢ステンレスホースバンド｣⇒\370(近所のホームセンター)
(各チューニングメーカーに多く採用されているトライドン社製です。つまりどこでも手に入る安物です。けれどもきちんと良い仕事しますよ。各チューニングメーカー採用品はバンドはステンレスですが、金具部はスチールが多いですね。今回はオールステンレスの物です)

を準備し、マフラーハンガーにセットします。




車体⇔マフラーにセットし、ホースバンドを締め上げます。10～15mm程高さをかせぐ事が出来ました。(ゴムで振動等を吸収出来ないリジットになっていますが・・・・・。)
段差等にマフラーが接触した場合、この数ミリでダメージが全然違ってくる為重要です。




｢バンパーとテールパイプの微妙な位置関係が気に入らない｣
の対策は、

｢JURAN ダウンマフラーリング B/C｣⇒\1,260*2ｹ=\2,520(SAB)

にてH方向とW方向をアジャストしています。
満足のいく見た目になりました。

もう5月も中旬にさしかかろうとしていますが、私は明日からGWを頂きました。一気にシビックフェリオを仕上げる予定です。

先日、｢車検戻し-マフラー交換編+マフラーアース編｣にて交換した純正マフラーですが、良い保管方法がありません。
地面にそのまま置いておくにはあんまりですし、家の中にいれるにも・・・・・。


今回は｢純正マフラー保管ラック｣を製作します。

いきなり完成写真ですが、｢タイヤ(ホイール)メンテナンス冶具製作編｣の要領で、家にある材料でサクサク製作します。
なかなかしっかり自立しています。パイプの出入口は中に水等が入らない様、しっかり養生します。屋外ですが、直接雨が掛かる訳ではありませんし、走行している時の方がよっぽど条件は悪いと思います。
2年後の車検まで保管します。