またまた富山に家族でチューニング旅行！。

入ってすぐのPAでちょっとトイレ休憩。
このホイールとも、さよならかと思うとちょっと淋しいです！。



久々に米原JCT経由で北陸の方に行ったので、凄く遠回りしている気分がしますが、この時間帯はこっちの方が断然早いんですよね！。

で、富山県に入り小杉ICで下車。

高速料金は休日の割引等もあったので２０００円だけ高いだけですみました。平日なら凄く高ったと思います。



ギドニィさんとこについて、お馴染みのヴィッツをお借りしました。
最近、自宅でも代車のヴィッツがあるので、こないだのファンカーゴといい会社のプロBOXといい、日々ヴィッツ尽くしな気がします。（こうなったらヴィッツ買おうかな？。（爆））



で、お馴染みの番屋の寿司で、お寿司タイムです。嫁も娘もこれを一番に楽しみにしています。

定番のノドグロと、赤貝、凄く美味しい赤身のマグロばっかり食べていました。





腹ごしらえを終えて、お次は魚津市まで足を伸ばしてミラージュランドという子供向け遊園地に行く事に！。


道中、モスバーガーでモスシェイクのみ購入し１個を３人で分けながらドライブ。



何とか到着。開設３０周年と、私と同い年！。



潮風で乗り物塩害が大変そうと心配になりました。維持管理は大変そうです。シバマサみたい感じの立地条件です。




日本海が目の前で凄く綺麗な場所の遊園地です。
しかも３歳までは無料です。
中々幼児が遊べる遊園地や乗り物って少なくて、神戸にもこういうお安く遊べる場所が欲しいです！。


観覧車に乗りました。

北側には日本海、



南側には立山の山並みが見え、
真下には富山鉄道（三浦友和の映画にも使われた）と、北陸本線が見えます。




凄く気持ちのいい観覧車です。




娘も大喜びで、超ご機嫌さんです！。

ここの機関車の運転手さんは元国鉄の駅長さんで、昔は運転手さんだったそうです。ベテランが運転しているので安心でした！。（夢のある再雇用先ですね）。














夕方になり、そろそろお店に帰ろうということでお店に帰ると車は出来上がっていました。




純正ホイールを箱ごと４本乗せて、純正のボルト・アッパー・ベビーカーにオムツ用品で３２０のラゲッジスペースは一杯で後部座席に箱に入ったホイールを２つ載せました。
本気出せばE90も91に負けないぐらい結構載ります。
ギドニィさんがテープで箱を止めてくれたので崩れる心配はありませんでしたが、帰りは発作は出さずに、安全運転で帰るのは確実になっていました。アライメントも取っていませんしね！。

後、嫁さんのご機嫌アップのご利益があると信じ、ギドニィさんとこのシューケースにあるBMWの星がついたキーホルダーをプレゼントしました。嫁のご機嫌は２０％ぐらい上昇しました。

また、ギドニィさんとお別れをしてきました。
淋しいですが、また行けたらな～って思います。




帰りはお決まりの、鯖江IC下車して越前海岸の漁火に（日本海が見える露天風呂）行く事に！。
１週間前から家族湯を予約していたので、ゆっくり家族でお風呂を楽しみました。







帰りは、敦賀のトマトオニオンで食事して、小浜ICから乗って１２時に舞鶴若狭道の春日インターを出て深夜割引で帰りました。



ビジネスホテルの１Fの中に店舗があり、フロントの横にある変わったトマトオニオンでした。




～２１日・・・。


朝８時に起きて、スタディー神戸に！。



１０時半について、回転間際なのにもう先着のお客さんが居ました。流石ですね。


ギドニィとスタディーは協賛店なので、ギドニィさんでお支払いは済ましてあったので今日は施工してもらうだけです。


色々とアライメントデータを持っていらっしゃるらしくて、調整範囲なら要望が聞けるとの事で、自分の要望を行って作業してもらいました。


まずは、メカの方が現状のアライメントでの試乗をされてその後からモニターを見ながら作業されていました。





もちろん、再度メカの方がセッティング後に試乗されてOKが出てからの納車でした。



以前から聞いたことがあるのですが、F系ではなくなったみたいですがE系は純正でも結構アライメントが狂っているそうです。たまたま今回やっといて良かったな～って思いました。

この仕様で走り込んでいないので、走りの違いはそんなに解りませんでしたが、あきらかに旋回した時や、ハンドルを切った感じが違います。


そして、勤務後楽しみにしていた峠にテストに行く事に！。

ちょっとこれだけ重要なところを替えたので、操り方が変わっていて動揺しました。乗りこなせればかなり早い＆楽しい車に仕上がっています。

ホイール交換の影響はかなり出ていて、加速と減速、旋回、ブレーキの冷却性に置いて凄く良くなっています。１本辺り４キロ以上の違いは素人の私でも十分わかります。

ボンネットの変化については、前後配分が只でさえリヤよりなFRの３２０MTに対して更に軽量化になっているので、一癖味があるハンドリングになった気がします。以前の乗り方だとクリップが早すぎて、変なラインになってしまいます。

※要、練習が必要です。サーキットと信貴山と箱根に行きたい！。

ブッシュの変化もかなり出ていて、低速コーナーの処理と下りのコーナーの旋回や振り返しは凄く楽になりました。アッパーは解りませんが、まだ車高は落ちていません。

後輩のS2と一緒に走りましたが、３２０いい走りしています。




今年のチューニングはこれで終わりですが、来年お小遣いを貯めて、色々試して乗ってコツコツと秘策をしていきたいお思います。



楽しい旅行だったな～！。