T・T・W saku×momo papaのブログ一覧

皆さん、お久しぶりです。

ここ最近のブログをUPしたいと思います。


今回、忙しいので適当な走り書きのような、
感じになりますが、すみません。


最近、仕事が忙しくて家族サービス出来なかったので、
家族と、もれなくオカン付属setで
鈴鹿サーキットの遊園地に行きました。

先週は温かったので、過ごしやすかったです。

早速、長女は観覧車が気になったようです！。




将来、こんなの乗るんでしょうか（笑）？。





かっこつけています↑

ぶりっこしています↓










鈴鹿の帰りは、おかんも期待していた
信楽の宮乃温泉に行って、
栗東のみくりやうどんで晩食をして帰りました。


次女も、今日「おすわり」しかけているのを
長女が見つけて感動しました。

最近、ますます親馬鹿で仕方が有りません。






車関係では、３２０は購入して
３年経過したので、リフレッシュプランで、
「コーティングメンテナンス、ケルシャーのカーボンスポイラー、カーボンリヤディフュザー、カーボングリル、ヘッドライトプロテクションフィルム」の追加。








アルファードは、
「３ヵ月のコーティング無料メンテナンス、
MODELLISTAの ドアミラーベースフィンのTTクリアコーティング」等で、一気に２台入院。




※詳しくは愛車紹介のﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ、整備手帳にて・・・。





久々に車が揃った上に、リフレッシュされたので
みんカラのTOP画更新も兼ねて、
我が家の全車で撮って見ました。


時間があれば、もっとコダワッテ撮りたかったです！。



そう言えば先週は、
新型アルファード見てきました。

前掛け、モトイ！

「ひざ掛け」をもらいました。




話は変わりますが・・・、


あれだけガラケーって×２、押していた私ですが、
今月発売のある携帯を、予約してしまいました・・・。




しかし・・・スマホではありません↓

ガラホです！！！。

AQUOS K SHF31

という商品です！。






タッチは出来ないけど、スマホの脳みそ入ってて、
操作系は従来のガラケーなんだったら欲しい！、
・・・って事でツイツイ予約してしまいました。


なんやら？クルーザーってやつで、
カーソルコマンドは可能らしいです！。

しかし、予約したものの、ちょっとまだ迷っています。


・・・っと、ここ最近の日記でした！。



ありがとうございました。

皆さん、お久しぶりです！。

遅すぎですが・・・、

永い間、頑張ってくれた




エスティマから、



アルファードG'sに乗り換えました。

愛車紹介とﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰにはUPしていたんですが、
毎日が忙しすぎて
みんカラ見たりするのが、
精いっぱいでした。

去年のくれの引っ越しから、次女の誕生と、
80歳で永眠した祖母の急死と、
15年連れ添った猫の急死、

もう、このほか色々あり過ぎて、

良い一年だったのか否かの、
ハチャメチャな一年でした。



で・・・、本題ですが・・・

エスティマ後継車を、
9月から色々検討しました。


条件は、2世帯なので、
7人以上乗れるミニバン&スライドドア。

↓

①オデッセイ　アブソルートEX



丁度、乗り心地重視なユーザーから酷評されている、
初期のサス仕様のモデルがあったので、
どれだけのものか乗って見たかったので試乗させて頂きました。


しかも、好きに乗ってきてください～って感じな良心的なディーラーさんだったのでラッキーでした。

私は、さり気に冗談半分で、
タイプR的な感じかな～って思っていましたが・・・、

タイプR的な感じでした～！。

ザックス製の足回りなんですが、突き上げがRでした。


これじゃー、快適性や値段でお求めな方からは
苦情が出るかもですが、そういう方用に
普通のモデルにエアロタイプも用意されているんだと
思います。

う～ん、名前があってませんね・・・、

アブソルート×
↓
せめて
↓
タイプSzero

って、言う感じでした。


ターンインが苦手なはずなスライドドアの大きなミニバンですが、軽く頭を入れると、リヤがインリフト気味になって向きが変わります。


改良モデルには試乗していなかったので、
改良モデルは丸くなっているんだろうと思います。

初期ロッドユーザーさんも、希望で改良バージョンの
足回りに交換できるそうです。

こんなけ、気にっていたホンダ好き&アブソルートを
辞めた理由は以下です。


１・8人乗りのアブソルートEXは4WDしかない。

２・妥協して7人乗りのにしても、通常のアブソルートの車重を基準に8人乗りのシートと30キロ近く差がある。

シートが立派過ぎて8人乗りのシートの
方が軽い。でも2WDはない。

３・仮に4WDにしたとしても、直4の2400CC で、
車重は一クラス上の、
V6のアルファードと一緒位になる。


４・無限のサスが4WDには無い。

５・以前のオデッセイまで４輪ダブルウィッシュボーンだったのに、スポーティーで楽しいとはいえ、
足回りのフトコロ深さでは、歴代モデルの方が上。
そんな運転する人、私含めて一部のユーザーしかいませんが、限界近くの動きでは絶対に差が出ますし、ストラット特有の弱点がハンドリングに影響すると思います。


６・オデッセイはモデルが出て直ぐなのと、MC後モデルが出てガッカリしたくない。

私の感想では、車の動きや内装や、低床ならではの
トランクの低さと広さは画期的ですが、エンジンは
ホンダならでは回せば良い音出ているのに、CVTの
完成度と車のキャラとのバランスが取れていないのか、CVTがエンジンや足まりの良さをスポイルしている
感じがありました。
高回転回せば回すほど、
当時スバルのヴィヴィオみたいに、
空回り感があるのです。

以前のモデルまではアブソルートは5ATだったのに・・。

責めて、一部のユーザー用にEXだけは、ハイオクモデルで、6ATにして欲しかった。

こんなけ楽しいのにもったいないな～って気持ちで、次のスペシャルモデルに期待を込めて諦める事に・・・。

７・後からV6やハイパワーモデル、更にスポーティーモデルが出てガッカリしたくない。

北米のホンダモデルのように、9ATとかにして欲しい。






内装も画期的で、タッチパネルも綺麗でした。


②US　オデッセイ　2014年モデル







出た当初から欲しかったんですよね～！。
2014モデルからは、なんとアルミボンネットを採用。
全モデルに6AT化！。




LEDテール採用！。


純正ホイールでも良いから、エアロなしで車高だけめっちゃ落として、西海岸仕様とかにしたかったな～！。



諦めた理由は以下です。

１・保険関係

２・保障

３・部品の供給の遅さ。

４・デカさもありますが、
嫁が左ハンドルにビビってる！


５・納期が遅い。


６・日本製のナビの取り付けにお金がそこそこいる。


諦めたく無かったんですけど、
家族で使う車なので仕方ありません。



③ベンツ　Vクラス　V350 グランドエディション

ベンツとかいうネームバリューより、

FR、V6、こちらもモデル末期の最終限定車ってところに、
引かれました。

また、このホワイト、パールではなく、
メタリック塗装で、実物はすんごく綺麗な色でした。

ただ、バンと共通シャーシの為、
頑丈なシャーシの為、
全長はショートボディーだとエスティマと
変わらないぐらいの長さです。

ただ、バンと共通シャーシの為、
頑丈なシャーシの為、横幅は大きいのもありますが、
車重が2トン以上あり、激重なんです。

試乗車は無かった為、インプレッションは
出来ませんでしたが、頑丈なボディーで永年熟成された
モデルだけあり、乗り味は良さそうですが、
車重が重たすぎなのが気になりました。






アルファードと真逆な車で、
昔からの欧州車の雰囲気たっぷりな車で、
いらんもんはゴチャゴチャつけてない、
オーソドックスな車です。

純正リヤエアサス、壊れる事もあるとディーラーさんから
聞きました。ある程度は消耗品なんで
仕方がありませんが、
Vの部品も高そうです。

結構気にっていたんですが、
本当は8人乗りの車が欲しいな～って思っていて、
最低7人乗りを探していたので、
この6人乗りのグランドエディションは、
候補から外れてしまいました。


娘が飲んでいるオレンジジュース。
流石、ベンツ。一口もらうとめっちゃ美味しかった。


　


④アルファードG's

自分も今となってはアルのオーナーですが、
オーナーさん達に申し訳ないのですが、
アル/ヴェルが、物凄く私の勝手な先入観で、
喰わず嫌いでした。

でも基本ですが、
乗って見たり、見てみないと車も解りませんね。

1月にFMCを控えた、モデル末期の最終型だけあり、
乗った感想は、素朴にイイって感じてしまい、
アルファードに釘付けになりました。

また、試乗させて頂き、
大きさも運転すると気にならなかったのと、
運転していて、ロードインフォメーションも感じつつ、
操舵感も自然で、運転も非常に楽な印象。

しかし、我が家が買うなら、オデッセイ並みの、
走る楽しさを求めていくと、
グレードは、G'sしかありません。





そして、数日後。

トヨペットさんがG'sの試乗車を用意してくれました。

２４００のCVTの車を用意してもらいました。

2400CCは沢山人が乗ったり、荷物を沢山載せる
パワー不足を感じるのかもしれませんが、
4人ぐらいなら充分走りますし、2400CCの方が60㌔も
軽いので当然、下りとかの旋回では、
V6よりフィーリングは良く、頭がもっとす～って入りました。

CVTのフィーリングもオデッセイより良かったです。

足まわりとボディーの良さ、
走っていて、気持ちよさ、
家族も7人乗れて高さもある。
内装も使い勝手良く、良い感じ。

結局、家族で話し合った結果、
アルファードG'sに決定してしまいました。

愛車紹介にも書いていますが、
寒冷地仕様にして、リヤのスパッツが付いてないので
部品で取り寄せるやりかたで、
寒冷地仕様にしなかったのが、唯一後悔してます。

メーカーオプションなので、後から後悔してもできません。

そして、今回サンルーフは、諦めました。

只でさえ重たい350のG’sなので、あえて今回はG’sの
走りとフィーリングをプレーンな状態で味わい
たかったので、屋根の重量物は諦めました。

サンルーフは好きですが、凄く動きや
重量が変わるので・・・。


エンジンの選択は、V6のエンジンフィールとサウンド、
CVTではなく6ATという事で、
60㌔増しになりますが、V6モデルにしました。

G'sの中でも、240と350で、ちゃんとバネレートの
セッティングをしているとの事。

以下は、雑誌等の記事を抜粋しますが、

「全高を約30mmダウンさせた専用チューニング・サスペンションに加え、床下剛性アップパーツやスポット溶接打点の追加などによるボディ剛性の向上、専用空力パーツにより、フロア下気流を整流化させることなどで、ステアリング操作に対する素早い反応と正確な挙動を実現した。
さらに、ブレーキは、キャリパーなどを変更することで、
制動力を向上」等、

他にもシートやマフラーやアルミペダル等、
後からやろうと思ってもできないスポット溶接の追加に、
商売商売のトヨタさんと違ってグレタ仕様に
惚れ惚れしました。







この映像の動きを見て頂ければ解りますが、
中々大型FFミニバンらしからぬ動きをします。

普通に乗れば普通のアルファードですが、
上の回転の領域で転がすと、
この様に、乗っていてワクワクさせてくれます。