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ついに発作で朝仕事帰りにポリタンクさんとこにより、はきかえました。お試しなので中古で買いましたが、次はサラピンで買います。＝良かったという事です。しかも驚くことにSタイヤの185/55サイズの03Gの方が音は、さすがにうるさいですが乗り心地が良かったのには、びっくり。次は、S1コンパンウドではなく普通のやつにします。
やはりこの足と仕様では、にらんでいた通りタイヤのサイズ変更とちょっと柔らかく車のシビアさをいなすタイヤがぴったりでした。
私は個人的な好みで言うと基本、堅めのポテンザ派ですが、セテッィングをしてる時からうすうすとは、セッティングの仕方やタイヤの好みやらの固定観念をぶち壊し180度違うやり方をしないといけないとは感じてました。最終的なセッティングにて高速コーナーでの荷重変動や、コーナリング速度や挙動や、タイヤの面圧の事を考えているといちかばちかでしたがこれになりました。パワーとられた感はあまりありません。外形も小さくなったし。私の好きな味付けになりまったりした感じでコントロール性の高い車になった気がします。燃費は今日からテストします。タイヤが減りたくないので山以外は、いつも通りの安全運行にてタイヤの摩耗を抑えます。
01Rで平均21ぐらいです。

また悪い発作が出てしまい、yahooオークションにて発作でポッチット落札しちゃいました。また、03GのS1コンパンドにて今のポテンザよりライフは、短いは加速は、悪なるは、燃費は悪なるは、タダでさえ車高が低くて入れるとこが限られてるのに、外径ちっちゃくなってるはと、矛盾だらけの発作です。しかし、コンマ1秒でもインサイトで気持ち良くコーナーを抜けたいというかすかな少年心からの発作です。確かにフロントは、今のセッティングにて限界領域にくるとフロントタイヤのキャパが足りてない気がしていました。リヤはそれにちなんで貫通ナットにし、スペーサー無のノーマルトレッドに戻します。

トーをさらにインにして、フィーリングを確かめに行きます。
キャンバーは、この前めーいっぱいつけて色々試しましたが、中々トーがいいとこでません。
今まで、おおかたダブルウィッシュボーンにしか乗ってない私ですが、本当にこの難しいインサイトの足周りには、苦戦してます。減衰ももーちょっとセッティングしていきます。