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あることを私はまた御無理を言ってしまい、老け作り氏ともんきち氏に依頼しています。そして安月給な私向けに価格も御無理を聞いてもらい低価格にしてもらいましたが、内容的には一流物です。見たらだいたいの方がわかると思いますが、チューニング内容はそんな大層な事では無いのですが、製作作業は大層でありまして、職人技で計算式に基づいて老け作り氏ともんきち氏が、多忙なスケジュールの中制作していただきました。まだ最後の仕上げが終わっていないので、完成したらUPさしていただきます。お二人の妥協はせず物を作るという概念にはつくづく尊敬させられます。

完成です。実はバッテリーは去年代えたサラですが見切りをつけ、オデッセイのアルティメイトシリーズの925を入れました。スポーツシリーズでもいけたのですが、容量UPが今回は狙いだったのでこっちにしました。
インサイトのフロント側についている通常のバッテリーは、特に初期型は容量を上げてあげた方が良いという説を良く聞きまして、ついでにドライバッテリーにして軽量化を図り、尚且つリアのスペアータイヤのハウス内に設置してもらいました。スペアータイヤの変わりはパンク修理キットで対応します。そしてオカルト商品の時限爆弾型コンデンサーも絵的には悪いですが、移してもらいました。フロントのアーシングはボディーアースとして返還してもらい、バッテリーが入っていたケースも除去してもらいました。
現在はフロントがすっきりしています。重量配分が非常に良くなって、リアの底に重いものがきているので低重心化にも繋がったと思います。すなわちリアには、バッテリーだらけの車になりました。フロントも軽くなった恩恵か回頭性がずいぶん良くなりました。
老け作り氏ともんきち氏にこの度制作してもらいましたが、ステーや溶接などベテランで製作品にしましても凄くセンスがある物でした。

只今、ある物をお尻に回してきています。

ホンダは本気で製作していたんでしょうね～、市販車でこの当時0.25はかなりすごいと思います。確かこの当時大型トラックのスーパーグレートで0.44を達成しています。トラックでも空力パーツはすごく効きます。天井につけるドラッグフォィラーなどは80キロ前後で素人でも分かりますし、横風がキツイ鳴門大橋とかだとよく分かります。後、フロントが浮き上がるのも軽減されスピードを出すたびに接地感がっしっかり出ます。本来燃費や箱前面が汚れないためにある物ですが、そういう面でも貢献されています。

オジサン達が頑張っています。