なおゑもんのブログ一覧

とうとう積もりましたね。
昨日のニュースなどでは、一昨年のドカ雪を超えるかも？とか言ってましたが、蓋を開けたら15cmくらいですね。
今のところ雪の勢いがあるので、もう少し積もるかもですけど、昼から大雨に変わるらしいので、溶けてしまうかも？
そのまま止んで、なぜか夜中に7℃まで上がる予報です。
明日の朝も大丈夫かな？

雪が積もると戦々恐々の方もおられると思いますが、自分はワクワクしますwww
今朝の交通量の少ないことw
バス待ちと徒歩の方々は逆に多かったですね。
賢い選択です。私のためにwww
ただ、 今日の未明から降り出したので、まだ新雪に近く、全然滑りませんね。
最近のスタッドレスはすごいですが、面白くありません。
ただ、自分のミシュランは横方向に強くなく、試しに車も人もいない交差点でサイド引いてみましたけど、スピンしちゃいました(#^_^#)
ケツが滑って行く方向に止まりにくいです。
ターマックモードだったからかな？
スノーモードでやってみよう！

ちなみに、一昨年のドカ雪ではこうでした。
ホイールに雪が詰まっているのは、ドリったからですwww

クーラント臭の件、整備手帳にアップした通り、ラジエターホースのアッパー・ロアのラジエター側・エンジン側4箇所に、ホースバンドを追加してみました。

昨晩、今朝、今晩とサーモがキッチリと開く温度まで水温上げて乗りましたが、今のところあの甘～い臭いはしてきていないと思います。

なぜに、実際に嗅いでいるのに「思います」なのか？

ここまで悩まされ続けて臭いを気にしていると、実際にはクーラントが漂ってなくても、違う有機物臭でもクーラントの臭いに思ってしまうところがあるんですよね。
フワっと「ん？今一瞬甘い臭いがしたか？？」なんて思ってしまう。
ちょっと確信が持てるまでには、あと何回か走っては臭いを嗅ぐというプロセスが必要ですね。
ボンネットの開口部に顔が当たるかくらい近づいてクンクンしてるんですけどね(^^ゞ


話は変わりますが、それにしても自分の生息域では雪が全然降りません。
ずっとピーカン天気なわけではないですが、まとまった雨も降りません。
乾燥しているので、朝、車が霜でバリバリにもならないので、スクレイパーの出番さえもありません。

ニュース検索したら、やっぱ記録的な暖冬のようで、これまでの最遅積雪が1月2日だったのが、今シーズン記録更新中だそう。

今度の三連休は北東北以北以外でも雪マークのところが増えるようですが、それでもこっちはなさそうだし、マジでスタッドレスの出番はあるのか？
ターマックエボを買ってそろそろ一年経ちますが、未だ4本履いた勇姿を見てないです。

とりあえず、ラジエターホースの純正スプリングホースバンドがどんなもんか見て見るために、ペンチで捻ってみたんですが、なかなかの締め付けですね。

ただ、なんというか、ホースが太くなった分だけ長さが足らないというか、画像のように手でオッケーを作った場合に、人差し指と親指の先が離れてる感じ。

さらに、ホースに食い込んでクセが付いているので、その分は力が逃げているわけ。

なので、とりあえず手がすぐに届くアッパーホースだけ、ホースバンドの位置を数ミリ動かしてみました。

二日目ですが、臭わないですね。
ホースバンドがいかんのかも？
付けたばかりの画像をみつけたけど、今はそれから微妙に抜けかけている感じがするし。

本当はクーラント抜いて、純正ホースにしたいところですが、こないた新しいクーラント入れたばかりだし、なんとかホースバンド二丁掛けなどで対処します。
年末年始暇になったので、じっくりやります。

1年半前にラジエターは交換しているし、今年の11月にウォポン交換して、さらにラジエターキャップを交換してみましたが、臭いはまだ出ますね。
水温が上がってくると臭いだす感じ。
レーダー探知機をOBDⅡに繋いで、エンジン内部の水温が見られるようになったのですが、
冬だと90℃いかないし、ラジエターキャップはちゃんと開いてリザーバーは呼吸している。
目視ではクーラントも減ってない。

ショップに相談したのですが、おそらく、タービンの水路みたいなゴムの所にわずかにヒビが入って、蒸気が出ているのだろうと。
漏れ止め剤みたいなのは極力入れない方が良く、4G63は一回オーバーヒートしたくらいじゃ壊れないから、このまま様子を見ようとなりました。

とりあえず、遠方に出ていてでヤバくなったらまずいので、応急処置用で、超純水と注射器と漏れ止め剤は車内に備えておこうと思う。

画像の通り、適量範囲の下限近くだったAYCポンプリザーバーのフルード量。
これまでにも何度か確認した際もこのくらいでした。
第二世代エボでは、フルードを入れすぎるとサーキット走行で吹き出すことはよく知られていますが、第三世代では聞きません。
よって、もう少し足しても良いかと思っていました。
で、今朝、Dラーに行こうかと思い、出かける前に念のためもう一度確認したんですね。
そしたら、適量上限を遥かに超え、あと数十ccで溢れるんじゃね？くらいの位置に液面が( ﾟдﾟ)？？
とりあえずDラーに行って聞いてみたところ、当然と言えば当然ですが、ポンプの動作によってフルードの液面は上下するため、適量下限くらいにしておかないと吹くとのこと。
要は第二世代エボとあまり変わらないわけですね。
タンクをデカくして対策しているだけだということ。
よって、補充不要ということになりました。
今朝液面が上がっていたのは、ポンプが動いて圧がかかり、液面が上がった直後にエンジンを切ったからだということです。

本日は、ナビも戻ってきて、配線の整理とか、車高調が久々に緩んできたので増し締めしたり、クラッチペダルをイジってドラポジ改善なんかやってました。
クラッチペダルの調整は、やりすぎるとクラッチが完全に切れなくなったりと、限度がありますが、調整ボルトを一回転だけ回すだけでもペダル位置が体感レベルで変わるので、オススメです。