プラグ交換

記録してなかったんで正確にはわからないですが、3万キロくらい走ったトラストのレーシングプラグ(といっても普通のスラント電極の)から、1000kmしか使っていないデンソーのイリジウムパワーに交換しました。

73500km

エボはエンジンがまっすぐで、上に障害物が無いのでプラグ交換は楽チンです。
プラグ用の弱いところのトルクレンチはありませんが、角度法で簡単に適正トルクで締め付けられます。
ちなみに、外したプラグはスロットルから遠いほど磨耗していたという結果になりました。
一方、スロットルに最も近いプラグにはほとんど磨耗が見られませんでした。

トラストとデンソーで新品時の比較を過去にしてますが、デンソーの方が低速モリモリでした。
今回はトラストが使い古しということで、差は歴然。
かなり乗りやすくなりました。
やはり、イリジウムプラグでも、電極の細いタイプは2万km以内で交換が良さそうです。
最近燃費が悪かったので、燃費向上に期待します。
もちろん、パワフルになったからって踏んでいたら良くなるどころか悪化しますが(^-^;)