減衰力調整

車のバネの三要素、

即ち、

タイヤ
アブソーバー
車体(のしなりなど)

スタッドレスタイヤに換えたことで、これらのバランスのうち、タイヤが大きく変わったわけです。

スタッドレスなので、ブロックは柔く、ケーシング剛性も落としてあるわけで、さらには18インチ→17インチで扁平率も上がってますから、タイヤばかりがバネの仕事をして車高調が動いて無い感じに。

つまり、ゴツゴツ突き上げるのに、ポヨンポヨンと細かく跳ねる感じでした。

スタッドレスで走りもクソもないので乗り心地最優先。
しいて言えば雪ドリですが、足は軟らかい方が良い。
ということで去年はスタッドレスの時は減衰力を前後最弱にしていたのですが、とりあえず今回もそうしてみたら、いきなり調子良いです。

忘備録ですが、夏仕様からフロントは18段戻し、リアは27段戻しで最弱になりました。

このように、夏仕様の場合、私はリア固めが好みなので、今後もう少しリアは上げる方向でいじるでしょう。