車高調整

左のハードコーナリングでの右前からの異音は，サイドステップか？と思っていましたが，試しに削れた部分をタッチアップしてみて，その後に音が出るコーナリングをしてみました．

でも，タッチアップが削れていないので，ここはスタッドレスタイヤの仕業ですね．
一方，インナーフェンダーカバーの摺れた跡は模様が変わっていましたので，真犯人はこいつということで，気にせず乗ることにしますわ．

そんで，冬仕様のままだった車高は，夏タイヤに替えてからフェンダーとタイヤの隙間が気にいらなくて仕方がなかったので，車高調整をしました．
右の方が車高が高かったので，これも併せて調整しました．
つっても，全体的に5mmも下げてませんが，見た目は少し変わりました．
ちょっと左後ろが下がりすぎたか？

ついでに，ワイトレの増し締めと，ブレーキローターの塗装ハゲのタッチアップと，タイヤワックス施工も行いました．

以下防備録．

右前：3回転下げ
右後：2回転半下げ
左前：2回転下げ
左後：2回転下げ

追記

乗り心地悪くなるかな？と思いましたが、変わりませんでした。
ハードに走ってませんが、右前の干渉も無し。

追記

左右バランスが悪かったので微調整しました．

以下防備録．

右前：3回転下げ+0.5回転+0.25回転＝3.75回転下げ
右後：2回転半下げ+0.25回転＝2.75回転下げ
左前：2回転下げ+0＝2回転下げ
左後：2回転下げ+0.5回転＝2.5回転下げ