で、アフター画像。
以前、一回試着した際には、225/45R17の薄いタイヤが付いていたので、それなりに格好良いと思ったのですが、235/45R17のスタッドレスにかえると分厚くなるので、逆反りスポークでもないし、こんなもんかって感じですね。
まぁ純正よりはダンチで良いのですがw

それと、ターマックエボって、リムよりもホイール中心付近が出てるんですね。
夏タイヤほどではないですけど、そこそこツラツラです。

まず、車高、減衰力をいじらず、空気も補充しないで走ってみました。
今回ターマックエボにしたのは、純正よりも重いホイールにしたかったからで、重くなることで足回りの動きが穏やかになるのを狙ってのこと。
純正ホイールでは、減衰力を最弱にしないとポヨンポヨンしてました。
今回は良い感じですね。
タイヤの転がり抵抗が減ったので、発進も重さを感じず軽いです。
終わりかけの夏タイヤと比べてとても静か。
私のミシュランX-ICEは、
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/5853802/parts.aspx
スタドレス独特のファーって音がしないものウリです。

で、空気圧を見たら前後1.8くらいに減っていたので、とりあえずフロントが純正指定の耐荷重になるようにしました。
純正タイヤのロードインデックスがJATMAの93で、スタッドレスはエキストラロードの97ですので、フロント2.4、リア2.1になります。
しかし、フロントに対しリアが0.1低いだけの空気圧バランスが好みだと割り出しているので、フロント2.4、リア2.3にしました。
ちょっとゴツゴツ感とリアのポヨンポヨン感が出たので、リアの減衰力を2段弱くして完了。
自分はリアのトレッドをフロントよりもワイドにするセッティングが好きで、夏タイヤではリアが20mmワイドなんですけど、今回10mmワイドに減りました。
今のところ違和感なし。
腰砕け感満載のスタッドレスですしね。
今のところ良い感じです。
フェンダーへの干渉も今のところ無し。