衣替え
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
自分の住む地域は、今年、これまでにない暖冬で、年越ししても、春で言う三寒四温みたいな状態で、時には最高気温が二桁になるし、雪じゃなく雨が降るしみたいな感じで、スタッドレスタイヤへの交換はまだ粘れる状態でした。
1/11に、最遅記録を更新して初積雪が記録されましたが、自分の住む地域はさっぱり。
しかし、いよいよ最低気温が5℃前後の日が続き、1/14に5mmいかないくらい、本日1cmいかないくらい積もりましたので、そろそろ交換しとくかって感じです。
ほぼ一年越しで、いよいよターマックエボの登場です。
年越してスタッドレスに換えるのは初めてです。
自己記録も更新w
画像は、今日の積雪の様子。
朝起きたらこうなってました。
こんくらいだと恐れるに足りずなんですが。
作業前に雪降っちゃったので、タイヤ交換には良くないコンディションだったのですが、直ぐに雪は止んで晴れ間が出て、次第に乾き始めましたので、午後に開始。
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ビフォー画像ですが、このようにほとんど乾きかけのウェット路面でしたね。
雪は日陰でさえすっかり消えてます。
夏タイヤはほぼ終わりかけで、このまま履きつぶしたかったんですけどね。
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夏タイヤ用のADVAN RGは、元からナットホールがボロボロなのでどうでも良かったのですが、ターマックエボは傷一つ無いので、このようにソケット類にアセテートテープを巻いて養生しました。
19HEXの薄型ソケットと、ロックナットのアダプターですね。
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ホイールを付けました。
ホイールとブレーキローターの間に、いかにもワイトレな銀色がなくなったので、自然です。
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で、アフター画像。
以前、一回試着した際には、225/45R17の薄いタイヤが付いていたので、それなりに格好良いと思ったのですが、235/45R17のスタッドレスにかえると分厚くなるので、逆反りスポークでもないし、こんなもんかって感じですね。
まぁ純正よりはダンチで良いのですがw
それと、ターマックエボって、リムよりもホイール中心付近が出てるんですね。
夏タイヤほどではないですけど、そこそこツラツラです。
まず、車高、減衰力をいじらず、空気も補充しないで走ってみました。
今回ターマックエボにしたのは、純正よりも重いホイールにしたかったからで、重くなることで足回りの動きが穏やかになるのを狙ってのこと。
純正ホイールでは、減衰力を最弱にしないとポヨンポヨンしてました。
今回は良い感じですね。
タイヤの転がり抵抗が減ったので、発進も重さを感じず軽いです。
終わりかけの夏タイヤと比べてとても静か。
私のミシュランX-ICEは、
http://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/5853802/parts.aspx
スタドレス独特のファーって音がしないものウリです。
で、空気圧を見たら前後1.8くらいに減っていたので、とりあえずフロントが純正指定の耐荷重になるようにしました。
純正タイヤのロードインデックスがJATMAの93で、スタッドレスはエキストラロードの97ですので、フロント2.4、リア2.1になります。
しかし、フロントに対しリアが0.1低いだけの空気圧バランスが好みだと割り出しているので、フロント2.4、リア2.3にしました。
ちょっとゴツゴツ感とリアのポヨンポヨン感が出たので、リアの減衰力を2段弱くして完了。
自分はリアのトレッドをフロントよりもワイドにするセッティングが好きで、夏タイヤではリアが20mmワイドなんですけど、今回10mmワイドに減りました。
今のところ違和感なし。
腰砕け感満載のスタッドレスですしね。
今のところ良い感じです。
フェンダーへの干渉も今のところ無し。
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作業が終わって一番めんどくさいのがお片付け。
夏タイヤを洗って拭いて干し、ビニール袋に入れて倉庫にしまう。
疲れましたわw
洗いは、風呂から55℃にしたお湯くんできて。
じゃないと手が死にますw
画像は夏タイヤの内側。
トレッドがなくなってきました。
縦に筋ができている部分です。
ちょっと、キャンバーが寝てきたかな？
再アライメントしないといけないかもしれません。
ただ、まだワイヤーが出るのはまだもう少しなので、冬タイヤを掃いている内にタイヤ交換してやろうと思ってたのですけど、春の衣替え後、一ヶ月は少なくとも履けると判断し、このままにしときます。
最後の最後に軽く水洗いして、タイヤワックス。
洗った水滴が凍るって、長野時代以来に体験しましたわw
路面も一部がスケートリンクに(^_^;)
冬ですね...
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