イグニションブースターの取り付け

購入したコルトスピードのイグニションブースターを早速取り付けました。
本体に加え、私の車に合うハーネスも付いてました。
しかし、取説が付いていませんでしたので、コルトスピードのHPに載っている配線概念図を拝借し、不足の結束バンドを追加で用意しました。

基本的には、本体にバッテリー直で電源供給し、本体から出ている方を、点火コイルの端子間にかますだけです。

フラグカバーを外し、バッテリーのマイナスだけ外します。
プラス側にも配線を付けるので、端子を緩める必要がありますが、端子を外すまでする必要はないでしょう。

ぶっちゃけ、一番面倒臭いのは、プラグカバーが再び取り付けられるように、いかにスマートにハーネスを這わせられるかですね。

どこに端子を付けるかは、電気回路に詳しくなくとも、見ればパッとわかるはずです。

プラグカバーを戻し、バッテリーを再接続したら、取り付けは完了。

本体の取り付け位置が困りました。
とりあえず、付属のステーを工夫して取り付け、ストラットタワーバーに結束バンドで三点留めで縛りつけてます。
ボンネットには当たっていません。
タワーバーには傷が入らないよう、ビニールテープで養生しました。

最後にECUに再学習させて、リセットされた電装系(追加メーターのワーニングや時計など)を再設定して終わりです。

まだ、全然試走してませんが、街乗りでもトルクフルになった感じがなんとなくわかり、体感できてますよ。

最近、ニューテックのオイルにメタライザーを入れ、現在メタライザーの有効成分が定着中ですが、添加後1500km走って、燃費が2割くらい増してきている感じです。
点火が良くなって、さらに燃費が良くなることに期待しています。
まぁトルクフルになった分、楽しくなって踏んだらダメですけどねw