もっと評価されても良い車 - ジュリア

マイカー

もっと評価されても良い車

ウーゴ・ステッラ
アルファロメオ / ジュリア
2.0 ターボヴェローチェ_RHD(AT_2.0) (2018年)
- レビュー日：2024年1月30日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: デザインは良い。エンジン始動時は少々うるさい排気音だがすぐに静かになる。ミッションの性能がいいのでスムーズなスタート。ただし冷えている時は少々ガタ付く事もたまにあるが温まるとスムーズ。エンジンパワーも十分。ブレーキは良く効くが停止寸前のべダル調整が難しい。比較的静かで高速も安定。ハンドルはクイックだが直進性に問題があることはない。コーナーは少々無理をしても何もなかった様にトレースする。冬になるとステアリングヒーターが大変助かる。結構早く暖かくなる。逆にシートヒーターは暖かくなるのに時間がかかる。もっと早く温まってほしい。エアコンの暖房も結構早く効きだすので助かる。冷房は運転席は十分冷えているが後席は効きが弱いので少し暑い。風量を上げてもらわないと。ジュリエッタは十分冷えていたけどジュリアのエアコン冷房は156よりはマシだがこの価格帯を考えると貧弱だと思う。
harman/kardonプレミアムオーディオシステム最高。18インチのタイヤと19インチのタイヤを乗り比べてみると19インチのタイヤはロードノイズが床からかなり入ってきてうるさいし、ランフラットタイヤなので固くて荒れた路面ではバタバタした印象があった。18インチもランフラットタイヤだが、かなり静かで柔らかいとまではいかないが、しなやかな乗り心地。harman/kardonプレミアムオーディオシステムで聞き比べて19インチはロードノイズでシステムの邪魔をしている。試乗したタイヤは扁平率の違いと18インチはCINTURATO P7、19インチはP ZEROの違いは大きい。私は18インチを選んだ。
不満な点: 車体サイズ大きすぎる。バッテリー弱い。エンジンスターターしない事がある。タイヤ後輪空気圧の減り早い。ブレーキペダルでシート調整するとアクセルペダルが遠い感じ。オルガン式のペダルなのでそう感じるのかもしれないがもう少しアクセルペダルとブレーキべダルの段差を少なくした方が良いと思う。
総評: 満足。非常に良い車。
車は良いがトラブルやサービス網が残念。

デザイン: 5
走行性能: 5; パワーは十分で扱いやすい。ミッションのZF8HPが優秀。低速での扱いが良い。
乗り心地: 4; 前席は調整が色々とできるので非常に良い。長時間走行しても腰痛に成った事はない。★5
後席は腰部分のサポートが不十分なのと、座面が傾斜していて太ももを上に上げている姿勢なので長距離だと腰痛になるのでダメ。(腰痛持ちなので敏感に評価できる)
セダンなのに後席がこれでは困ります。★2
腰部分のサポートをもう少し出して、座面をもう少し水平方向にする方が良い。
背もたれが倒せるシートはこの部分が問題になることが多い。座面を上げてから背もたれが倒せるタイプは良い物が多い。
運転席助手席のエアコンは良く効いているが、後席のエアコンの効き具合も良くないので困ったものです。夏場だと運転席側に温度を合わせると少し暑い。
積載性: 4
燃費: 5; 一般道　8.5～9km/l　程度
高速道路　12km/l　程度
この車格このパワーなら十分満足。
価格: 3
故障経験: バッテリー電圧低下に伴うエンジンスターター回らず。
後輪空気圧の減り早い。
Connectシステムディスプレイ、ブラックアウト
エアコンのドレン詰まりによる運転席助手席の床がビショビショに濡れる。