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前車でのジムカーナ練習会画像です。（狭いコースでストレスが溜まります）
やっと動画アップのやり方が分かりました（照）
akira370zさんありがとうございました。

Z34はEBD（電子制御制動力配分システム）がついています。ブレーキの前後バランスを前後輪車速センサを使って最適制御しています。ジムカーナで必須のテクであるサイドターンにはこいつが支障となります。しかし、EBDはABSと連動していると思われ、ABSカット=EBDカットとなってしまい、機械式のPバルブを付けない限りはジムカーナ走行どころか街乗りも厳しいのではないでしょうか。今後の方向性としてはABSは残す方向でジムカーナセッティングに入る予定です。4月上旬にいよいよ足回りフィッティングです♪

1カ月点検に行ってきました。（個人的な備忘録です）
走行距離1060km。主な内容として、
　・3面ウィンドウフィルム貼り付け
　・EGオイル/フィルタ交換
　・ホイール前後取付違い防止用カラー取り外し（笑）
　・タッチペン購入
フィルムはリヤの荷物が丸見えで気になってたので。でも、透過率は結構あって明るめです。昔ならDIYでやりましたが、1.5万で3面やってもらえたので良しとしました。（横2面といっても殆ど面積ないですが・・。）

停止状態でスロットルを開けてみました。（いわゆる空ぶかし）が、レブリミットが掛かって4500rpmで頭打ち～。ちなみに走行状態では問題なし。水温、油温も適正値。ってことは車速か何かをひろって車が走行してないときはリミット掛けてるってことかな？なんで空ぶかししたかってゆーと、ジムカーナのスタート練習的なことやってみようかなと思ったからですってオイオイ。前車では路面コンディションによって変えてましたが、3,000～6000rpmの範囲でクラッチミートしてたので、上限が4500rpmだと正直つらいです・・。レブリミットの外し方？ご存知でしたら教えてください(ToT)/~~~

慣らし運転で3500～6000rpmを積極的に使った結果、油温が120度近くまで上昇しました・・・。5000rpm縛りの時は110度でしたので10度近く上昇ですね～。夏場のジムカーナ走行時は1分程度なので大丈夫かな？でも、練習会なんかだと連続走行もアリなので、やっぱ厳しいか？こればっかりは夏にならないと分からないですね～。