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先日の練習会で発覚したのですが、横Gのかかった状態でのシフトダウンだと入りがかなり悪いですね～2→1で鳴いちゃいます。いままでノーマルタイヤだったのでそんなにGもかかってなかったから出なかったんでしょうかね^_^;
これはエンジンマウントがノーマルだからなのか？今まで乗ってきたフルブッシュ＆マウントの車では出なかったのでちょっと戸惑っています・・。Z34ってマウント類、何にも出てないみたいですね。
NISMOさん早く出してください！

タイヤも揃い、ジムカーナ車っぽくなってきたZ34、久しぶりに練習会に行ってきました。Z34がジムカーナでどこまで通用するのか？
驚いたのがコーナリングスピードの高さです。ドライバーがまだZ34ポテンシャルを自分のものにしていないにもかかわらずスーパーオーリンズ＋DL☆スペックで県戦ベンチマーク車両も射程圏内＾＾しか～し、ドライバーがFRサイドターン超ドシロート故、3か所のサイドターンセクションで合計1.5～2秒置いてかれてます（汗）どうもFF時代の癖で突っ込みすぎてしまいます・・。動画でチェックしましたが、ターンで止まって見えるというかむしろバックしてます（笑）昨日の練習会はパターン練習できるゾーンが有って、そこで何度か練習してみましたが、なかなかターンで前に出す走りが身につきません、練習会も終盤になって少しだけ光が見えてきた感じですが、継続して練習しないとー。次回は月末の関越のフリー走行でも行こうかな。課題だったブレーキバランスはバッチリ解消しました＾＾
当日のセッティングメモ
　ダンパーF:3～5、R:3（ベストタイムF:5、R:3)
　タイヤ　DL☆スペック　265/35R18
　空気圧290kPa
　ABS完全OFF
　気温20～25℃、路面温度MAX30℃程度

練習会の最後に突然雨が降ってきて、Z34+FR初のレインコンディションとなり、恰好の電子制御（TCS、VDC）のポテンシャル確認の場となり、急遽ダンパF,R共に14段、VDC純正OFFモードにて出陣。
チョット電子制御を過信しすぎてました^_^;スタート後の1コーナでアクセルオンと同時にフラフラ状態、これが雨のFRかぁ～と洗礼を受けました（笑）やっぱり雨のFRはトラクションが薄い～。でもブレーキングは安心して踏めますね～ブレーキ時リヤでゴソゴソ言ってます。ABS＋ブレーキLSDで姿勢はかなり安定してます。アクセルオン時はVDC＿OFFなので丁寧な操作が必要です。流石は日産の誇る電子制御、ジムカーナでは強力な武器になりそうです。


早く次回練習会に行きたい～！！