桜華のブログ一覧

次は100キロスケールメーターになります笑
近々パーツレビューと整備記録と共にアップしようと思います。
まだパーツ到着からの確認のためのバラし作業しかしてないです笑
クラッチこの前組んだのになんかおかしいから、またバラさなきゃなぁ(^_^;)

この時期としては異様に暖かかった昨日。
午後から調子見で男鹿をプラッとツーリング







入道崎へ
油温は100℃ちょいで安定。
キックした時にモリワキステッカーにかかと当たったらしくステッカー死亡( ；∀；)
八望台から寒風山経由で帰宅。
60キロ位走ったけど、問題無し！

朝からAV50のオイルポンプ交換。
KSR110用の武川のスーパーオイルポンプキット！
サクッとバラして組んでいきます。
交換前↓

交換後
↓

サクッと交換してバラシついでにフリクションディスクも交換
クラッチスプリングをスプリング一枚足して三枚に
クラッチ調整するも、いくらワイヤー引っ張ってもクラッチ切れない
限界まで引いたらクラッチスプリングが一枚脱落、ケース内でぐちゃぐちゃに破損しました( ；∀；)
ただでさえクラッチホイールリターンスプリングは折れやすくて貴重なのに………
仕方ないから純正と同じく圧着スプリングとリターンスプリングの二枚組みで組み直して、クラッチ調整。
ヤマハの10w-40が一回分パァよ………
午後からシェイクダウン。

良い感じ。
この程度走った位じゃ油温あんまり上がらない笑
とりあえずAV50は暫く弄る所無いね！

今日届いたKSR110のオイルポンプばらして検証

形状若干仕様変更されてるものの、共通。
トロコイドの径も同じ。
ギヤが若干違うけど、クラッチハウジング干渉しなければAV50に使えるね。
買ったエンジンの腰下から外したから、もしかしたらMAX100のオイルポンプに変わってるかもしれない。
後日予備エンジンからポンプばらして検証します。

去年ひょんな事から手に入れた憧れのAV50
弄らないつもりだったが、さすがに50のままだと命の危険感じていた。
そして二年目にしていきなりタイカワサキのMAX100の腰上入手。
そのまま無加工でポン付け可能でびっくり。
AV100は特にクラッチの滑りもなく、倍の排気量は暴力的！
しかし、クランクケースが触れない程熱持って壊れそうで凄く怖い。
とりあえずスティック油温計とKSR110のオイルポンプをポチった。
形状的に合いそうなのでポチったが、検証してみてトロコイドの径大きければ使う。
壊れず速いAV50改100でカワサキミーティングに出てみたいよね………