桜華のブログ一覧

先日強化クラッチを組んだバイアルス号。
嬉しい誤算がありました。
バイアルス号のオイルポンプはCB50Jと共通らしく、タコメーター取りだしのギヤがついてました。
右クランクカバーにタコメーターのギヤもつけれるようになってました。
クランクカバー側のギヤを入手するか、CB50の右クランクカバーがあれば簡単にタコメーターが着きます。
まぁオフ系だからタコメーターいらないっちゃ、いらないんですけどねw
今日はクラッチの調整をしました。
ワイヤーのアジャストを目一杯緩め、クランクカバーの10mmを緩めて、アジャストスクリューを調整。
締めるとクラッチがゆるくなってアジャストスクリューがクランクカバー内に脱落するので要注意です。
アジャストスクリューを左回りに目一杯回し、固くなったら4分の1～8分の1右回転してからロックナットを固定。
ワイヤーのアジャストを締めて、適当な所に合わせました。
強化クラッチヤバいです。
まず、やっぱり重い。
感覚的に私のグース350ヨシムラと同じ位重いです。
そして全然滑りません。
ロー、セカンドで回転上げてつなぐとフロント普通にリフトします。
段差越えとかオフ走行が楽しみです。
因みに今回はヤマハのオイルにしてみました。
純正バイクオイルでは、ヤマハが一番高性能です。
というか、ワコーズよりヤマハの方が良いです。
5バルブエンジン作ってる会社は伊達じゃないです。
こんな石ころνガンダムで押し出してやるって位伊達じゃないです。
何よりも純正だから簡単にどこでも手に入って、安くて高性能。
素晴らしいです。
日曜日は土地改良区の草刈りなので、終わったら男鹿でも流してみます。

今日は昨夜野暮用でオールナイトで朝方帰宅したので、休みを貰いました。
幸か不幸か、ものすごい嵐です。
朝方仮眠してから、いつものピットさんへメインジェットとスロージェットを買いに行きました。
するとどうやらケイヒンはメインジェットは85番の上は88番、35番の下は存在しないようでした。
次に秋田県唯一のバイク用店ダイリンへ。
バイアルス号に強化クラッチとガスケット、オイルを購入。
帰宅後にガスケットを間違えてクランクセンターガスケットを買っている事に気付き、返品しに再度ダイリンへ。
あのクソ嵐の中、市内2往復。
この前の災害時と変わらんどしゃ降りです。
そして出戸浜バイパス走行中、まともに運転出来ないのに追い越し車線をタラタラ流す奴らの多い事！
まともに運転出来ないなら、追い越し車線走って両側塞がないで欲しいものです。
返品してから、ヤフオクでクランクカバーガスケットを購入。
結局オクポチするなら、黙ってシフトアップ製品の四枚プレート強化クラッチキット買った方が安上がりでした。
まぁ82ccにそこまでオーバークオリティなクラッチは必要無いので、良いのですがね、
参ってしまいます。

今年は曜日の並びがいまいちで、盆休みは何処にも遠出に行きませんでした。
11から休みで、10日の夜に知り合いに会いに青森へ。
色々話したりして、夜中に帰宅。
11、12日は天気が微妙な中で合間を見て倒壊した小屋の残りをバラします。
屋根を落とさないといけないのですが、柱が腐り、屋根がホゾに噛んで浮いてる危険な状態。
ワイヤーを掛けて、車で引っ張り無理やり屋根を落として片付けました。
13日は墓参りを朝イチで済ませ、会社にユニックを借りに行きました。
民間の現場から頂いたプレハブを貰ったので、会社でユニックに積みます。

自宅の倒壊した小屋の所に設置。

14日は日帰りで八戸の実家に。
オヤジも行くというので、クーペフィアットのタイヤを交換して準備。
オヤジは酸素吸入が必要なので、準備に時間がかかります。
夕方に着いて、仏壇を拝み数時間休んですぐに帰路へ。
途中大館で遅めの晩飯を食べてから、オヤジが運転したがり交代。
散々な目にwww
15日は、バイク仲間のピーキー谷氏から教えて貰った五里合から宮沢海水浴場へ抜ける林道をバイアルスで走りました。
色々やったけど、微妙な連休でした。

今日は朝からバイアルス号の最終チェックとセッティング出し。
とりあえずオヤジと床屋に行き、帰りに普段お世話になってる『いつものピット』 でエイプ用の7番のプラグと、京浜丸型小のメインジェット88番と90番を購入。
とりあえず88番をセットして寒風山を一回り。
帰ってプラグチェックするとカーボンビッシリ。
濃いようです。
純正の85番に戻して、男鹿若美地区から浜間口地区を周り男鹿半周ルートを走行。
アクセル全開時にアフターファイアのようなバンバン音がして、加速しないような症状が出ました。
帰宅してプラグチェック。
側方電極は焼けて、金具端面にカーボンが少々。
低中速域が若干濃いような手応え。
そして謎のアフターファイアのようなバンバン音も気になるので、総チェック。
ニードルを一段下げて、エアスクリューを一度規定値に。
ブリッピングは良好です。
ハーフから全開にするとアフターファイアのようなバンバン音。
なんか排気漏れポイので、マフラーを外して新品のガスケットに交換。
まだ排気漏れのような不思議な症状。
よくよく確認したら、ヘッドガスケットが吹き抜け気味でした。
タペットカバーを外して、カムホルダーを増し締め。
エイプは12mmに強化されてますが、CB50系旧縦エンジンはカムホルダーのネジが10mmなので、加減したのが仇となったようです。
元々圧縮高いのに排気量上がった上にノーマルマフラーなら仕方ないです。
ネジ切らないように、手ルクレンチで増し締めです。
再度タペットカバーを組んで調子を見ます。
今度は吹き抜けもなく、低速のガフ付きも無いようです。
油温が上がるのが少し気掛かりです。
クランクケース触れない位熱くなるので、そのうち油温計入れた方が良いかもしれません。
とりあえず良い感じに決まって安堵しました。
メインジェット86番があれば一度試したいですね。

ムカつくので実名入りで書きます。
弟の事故から約２ヶ月。
いまだに決着が着きません
というのも、相手が絶対に払わないとゴネにゴネまくってるからです。
保険屋も状況が特殊な為に、これはおかしいという事で第三者機関が入って過失割合が決まりました。
それにも関わらず、いまだにゴネてるって頭オカシイですよね？
第三者機関で割合確定してるんだから、ゴネたってどうにもならないでしょ？
大体最初に実況見聞した警察もオカシイ。
追い越し車線を弟が走っていて、相手は走行車線の若干前を走っていました。
その状況から２台とも中央分離帯を乗り越え、対向車線側の林に突っ込んでます。
弟の車は左フロントフェンダーがむしり取られた状態でした。
相手の4t車はタイヤがバーストした形跡あり。
この状況で、天王交番の年取った方の警察官は相手の後ろにぶつかってるから弟が悪いと頑なに主張。
後ろを走っていた、相手の会社の車を捕まえて、第三者に聞いてうちの弟が左に突っ込んだと主張。
同じ会社の人を第三者って言わないですよね？
身内保護の為に虚偽報告してる可能性の方が高いです。
それに左にうちの弟が突っ込んでたら、対向車線側でなく左の林に突っ込んでなきゃおかしいでしょ？
それに左フェンダーがむしり取られたって事は弟がフロントからリヤに突っ込んだって言いませんよね？
側面衝突ですよね？
こういう特殊な状況で交通課呼ばないってあり得ないでしょ？
警察はこの後民事不介入で、他人事に。
状況が状況だけに保険屋もオカシイと思い第三者機関に過失割合の追及を委託。
今に至ります。
そういう状況で絶対に金払わないとかゴネまくるって当たり屋と変わらないですよね？
出戸地区にある橋本とかいう圧送屋は当たり屋と変わらないです。
見かけたら近づかない方がいいですよ。
突っ込まれて廃車にされた上にゴネられて保険も降りなくなりますよ。
ドラレコ無い人は気を付けて下さい。