バイアルス最終チェック、試走

今日は朝からバイアルス号の最終チェックとセッティング出し。
とりあえずオヤジと床屋に行き、帰りに普段お世話になってる『いつものピット』 でエイプ用の7番のプラグと、京浜丸型小のメインジェット88番と90番を購入。
とりあえず88番をセットして寒風山を一回り。
帰ってプラグチェックするとカーボンビッシリ。
濃いようです。
純正の85番に戻して、男鹿若美地区から浜間口地区を周り男鹿半周ルートを走行。
アクセル全開時にアフターファイアのようなバンバン音がして、加速しないような症状が出ました。
帰宅してプラグチェック。
側方電極は焼けて、金具端面にカーボンが少々。
低中速域が若干濃いような手応え。
そして謎のアフターファイアのようなバンバン音も気になるので、総チェック。
ニードルを一段下げて、エアスクリューを一度規定値に。
ブリッピングは良好です。
ハーフから全開にするとアフターファイアのようなバンバン音。
なんか排気漏れポイので、マフラーを外して新品のガスケットに交換。
まだ排気漏れのような不思議な症状。
よくよく確認したら、ヘッドガスケットが吹き抜け気味でした。
タペットカバーを外して、カムホルダーを増し締め。
エイプは12mmに強化されてますが、CB50系旧縦エンジンはカムホルダーのネジが10mmなので、加減したのが仇となったようです。
元々圧縮高いのに排気量上がった上にノーマルマフラーなら仕方ないです。
ネジ切らないように、手ルクレンチで増し締めです。
再度タペットカバーを組んで調子を見ます。
今度は吹き抜けもなく、低速のガフ付きも無いようです。
油温が上がるのが少し気掛かりです。
クランクケース触れない位熱くなるので、そのうち油温計入れた方が良いかもしれません。
とりあえず良い感じに決まって安堵しました。
メインジェット86番があれば一度試したいですね。