桜華のブログ一覧

単車で地元の山登ってきました
愛機の84年式NS250Rでごさいます
走りやめてからは、しばらくツーリングのみに使用していたので見事にタイヤ台形減りしてしまいフルバンクなんて出来ません
最新マシンを相手に峠でギンギンに走っていた頃からはいてるタイヤだから硬化気味で、この炎天下でも怖くてフルバンクなんて出来ません(笑)
去年フロントフォークはオーバーホールしたから動きは良いです
フォークオイルが染み込んでフロントブレーキ効きが悪いです(汗)
いくら脱脂してもパッドはすでに死亡遊戯しています(笑)
ビビリミッター作動してコーナーに突っ込めません
リヤショックは十分減衰しますが、バネがヘタってて動きが悪いです
怖くてクリッピングポイントからスロットル開けれません(笑)
そんな状態でもエンジンはちゃんと45ps出てます
チャンバー入れる前にシャシダイ測定した時でキッチリ後輪45ps出てます
本当に久々に地元の山走りました
かつてのホームコースはそんな微妙な愛機とヘタレた私のペアで微妙な走りでもイイ感じにごまかして走れてしまいます
フルスロットルでストレートを駆け、コーナーめがけてフルブレーキ
台形減りして倒れない車体をどっこいしょって倒しこんでクリッピングポイントからこれまたどっこいしょって車体を起こしてフルスロットル
現役走り屋時代より全然遅い(笑)
けれど半端なコゾーよりは速いペースで気持ち良い走りが出来ました
ちゃんとフルオーバーホールして、タイヤも前後新品入れて当時と同じように走れたらと思うと年甲斐も無くワクワクしてしまう自分が居ます
今ではあまり見ない2st
しかもレーレプのはしりとも言えるこの愛機ともう何年走れるのだろうか…
願わくばこの先もずっと維持して、この微妙な愛機が伝説的な名車と呼ばれる日まで乗って行きたいと再確認しました
本当にバイクって、2stっていいものですねぇ

ブースト計を取り付け、VSVキャンセル
魚バルブにてブースト圧をコントロールしてみました
タービン側からVSVに行ってるホースをVSV側で外し、クリップでホースを継ぎ足し室内へ
先端に魚バルブを付けて走行
まずは全閉から徐々にバルブを解放していきましす
全閉でブースト圧は0.5
じわじわバルブを開けて、ついには全開に
バルブ全開でブースト0.9
あれ？
全開でもブースト圧純正値じゃん！
もしかしてVSVって非通時と電通電時で全開と全閉しか出来ないの？
もしかしてVSV完全キャンセルして全開でもオッケーすか？
謎が残りました…

魚コーナーの三又バルブを使用したブーストアップをやってみました
アクチュエーターにバルブを取り付け、大気解放し、圧をコントロールします
ノーマルで0.9掛かるとこを徐々にバルブ解放
1.0～1.2に合わせます
ハーフスロットル加速時1.0でフルブースト1.2位に設定
オーバーシュート出てしまいブーストを少し落としてみます
フルブースト1.0でもオーバーシュート…
とりあえずしばらくノーマルで乗る事に決めました…

最近カーナビの調子が悪い
たまにフリーズするし、描画速度が遅くなってる気がする
そしてよく噛む、どもる…
なんで噛む？
そしてどもる？
呂律が回らないナビって…
脳卒中のサインですか？
ナビなのに…
壊れる前兆？
微妙に不自由なナビです

土曜日だてらに今日も夜間作業
途中から土砂降りの雨に…
やっとの思いで仕事が終わり片付けて帰ろうと思った矢先
バックホウの油圧ホースが切れて周りが油まみれ…
悲惨な惨状に…
やっと片付けて帰宅しシャワーを浴びようとすると、お湯が一滴も出ねぇ…
泣けてくるぜよ…