モモトトのブログ一覧

本日、定時帰宅。
駐車場でエイトのエンジンをかけたら、通常はエンジンがかかるとすぐに消えるこの表示が
サンサンと点灯しっぱなしではないですか！！！

「エンジン警告灯」

これから高速飛ばして帰宅するのに、さぁ　困ったぞ！
すかさずマツダＤにＴＥＬ
が、本日2/6より2/8までお休みだと・・・・
他の営業所にＴＥＬしても同じでした。千葉マツダは全て３連休。

覚悟をきめて、約５０Ｋの距離を８０Ｋ以下のスピードにおさえ（辛かった～）帰ってきました。
「なんだ、なんでもないぞ！」
と思いつつも、警告灯表示をみるとまだサンサンと輝いています（汗）

いったいどこがおかしいのだろう・・・
といっても、なにもできないジレンマが。。。

木曜日になったら、すぐさまＤにＴＥＬしなくっちゃ
また出費かな～（汗・汗）

早速　修理DIY開始
症状の優先順位からまずはエイトのハザードSW
さくさくとセンターコンソールからはずしていき、ハザードSW一体のCD/MDのパネルをはずしてみます。




で、現れてきたのがコレ！



なんと、SW本体をパネルにねじ締めしているボスが両側とも割れているではないですか（驚）
これではSW本体自体がフリーになってしまっているので操作できるわけがありませんね。

力任せにSWのON/OFFしていたわけではないのになぜこんな見事に破損しているのか？？？

パネルの材質上、耐久性がなかったのか？
もともとSW取り付け時のねじ締めの締め付けトルクが強すぎて亀裂が入っていたのか？
それとも老朽化？？

いろいろと考えても真因は不明です。
構造上ただちゃちかっただけかもですね（苦笑）

結局この状態だと、Ｄに持ち込んでもパネル交換で数諭吉が軽く飛んでいってしまうので
応急処置開始！
破損した箇所をアロンアルファでまずは接着、
後はSW本体の後ろ側に壁を造り、SWが押されても奥にずれないように補強。
この壁、その辺にあったものでちゃちゃと作った代物なので、見栄えが悪いため画像はなしで・・（笑）

後は接着が完璧に硬貨するまで2時間ばかり放置プレイ
で、元どうりに組みなおして完了！

何事も無かったのごとく、ちゃんとハザードSWは機能しています。
いや～よかったよかった♪

次はＥ９０・・・・
といきたかったのですが、歳をとると持続力がうすれてしまうんですね～
結局ＤにTEL　お願いしちゃいました。（苦笑）

車というものは走らせないと調子が悪くなるし、
走らせれば走るだけやっぱり調子が悪くなるときがある。

通勤距離が往復１００Kと延びた今、
先日はＥ９０がエラー発生、いまだ修理できずにいる中
今度はエイトが・・・・

ハザードランプのSWがめり込んだまま操作不能に（涙）
礼儀を大切にするモモトトには、このハザードランプは挨拶代わりの必需機能。

今回の不具合はうまい具合にメカSWは奥に引っ込んだままだが、
電気的にはハザードランプはONしていなく消灯のまま。。。助かりました。

でもなぜにトラブルが続くのだろうか？？？
しかも、別々の愛車達が順番に（苦笑）

まっ　走行不能になるよりは　まし　と前向きに考えるか

明日は、エイトのセンターコンソールからばらし始め、この原因は何かを突き止めなくては。。。
修理ＤＩＹ　始めるとするか　-y(￣Д￣)｡oO○

本日　車検完了　Ｄへ引き取りに行ってきました。

7年目というのに見よ！　この走行距離。

ガレージに眠っているときのほうが長いからですね・・・

日頃のメンテナンスがよいので車検代は１０３,０００円。



そうえいば、重量税が３７,８００円から３０,０００円に下がっていたんですね。
この時期、７,８００円の差は大きい。助かりました（笑）

でも、そろそろ減車を考えないと・・・・
Ｅ９０は除くとして、
エイト、デミオ
どれを減らそうかな～・・・・

明日はエイトの
【オラ負けねぇ！オラのが一番だ！オフ】
だというのに、
なんとその前日に

マツダ RX-8、欧州での販売を終了
マツダのスポーツカー『RX-8』の、欧州での販売が終了することが7日、明らかになった。
在庫限りになる。新しい排ガス規制「ユーロ5」に適応できないため。
なお日本と北米での販売は継続される。

というニュースが・・・

日本での販売は継続されるとの事だが、痛手ですね。
ほんと寂しいです（涙）
今販売されている環境にやさしい国産スポーツカーはつまらないしね～
ますます大事にしなくちゃ！