モモトトのブログ一覧

コロナ禍の中でも絶対に遅延せずに送られてくる納税通知書
( ´～｀)ゞ

昨年度もほとんど遠出も控えていたので、
13年超えの2台の愛車達の
年間走行距離は各々1,000Km以下(((・・;)

さすがに、'22年3月末で18年目であったRX-8とは泣く泣くおさらばしたり、
10年目であったインプレッサは箱替えしたりと変化があった為、

◆15%重課税対象車
　BMW E90 　51,700円
　　　　　　　(標準は45,000円)

◆標準課税対象車
　MSB W177 30,500円

◆バイク　2台
　ﾎｰﾈｯﾄ 3,600円
　ﾄｩﾃﾞｲ 2,000円

合計 87,800円　　　となった。

5月の痛い出費は毎度覚悟していましたが、
15%重課税対象車が2台から1台に減った為、昨年までの137,200円という出費から5万円弱安くなりました(^^;

が·····

昨年度同様にコロナ禍がずっ～と長引いているのに、相も変わらず税金というものはなんの恩恵もなく確実に請求してくるんですネ( ´-ω-)

まずはボディコーティング
今回も毎度お世話になっている
ボディセンターオオツカ　さんにて施工
もう16年以上お付き合いしているお友達です。
毎回1週間程預けてゆっくり丁寧に施工してもらってます。

今回コーティング前の下地処理で気が付いたそうですが、
ボディ全体に渡って鉄粉がかなりの量付着していたそうです。
いくらベンツはブレーキダストがものすごいといってもボディ全体までは付着しないと思うので、もしかすると我が家に来る前の保管場所が工場周辺地域だったのか？または鉄道沿線地域だったのかな？？？　なんて考えちゃいました。
時間が経った鉄粉は水洗いだけでは簡単に取り除けないと聞いていたので、この先長い期間わからずじまいだったら塗装面の劣化や最悪サビの発生になっていたかもです。
今回隅々までしっかりと処理していただきました。
これが長期耐久性向上の重点ポイントですね。

スイスポ,インプレッサ、RX-8、WRX等我が家の歴代の愛車たちで実績のある
ECHELON で施工です。
New-version　




また納車してからず～っと気になっていたワイパーのビリツキの件
営業にも確認したのですが、
ヤナセ純正OPのガラス撥水コート　CLEAR VIEW施工をしてあったのですが、これはメルセデス純正のワイパーゴムにクリアビュウ専用の溶剤を塗り込んで加工してあるものがセットになってるものとの事。
(識別ラベルだけが残ってました)


納車時にワイパーは保証交換してあったのですが、こちらはMB純正品でしか交換できませんとの事
(-""-;)
当然クリアビュウ専用のワイパーではないので小雨でもビリツキがひどく、またワイパーゴムの擦れる音もうるさくてたまらなかったので、ガラス撥水コーティングをやり直すことにしました。

クリアビュウの撥水コートを完全に剥離処理してもらってから、
(品質保証責任者であった現役時代に) 私自身で他製品と品質評価して、これが一番だと自負している
ナノハイブリッド美滑水コート　で施工



驚くなかれ、MB純正ワイパーでもビリツキや擦れ音がなくなりました。

ということは、、、
ヤナセ純正OPの撥水コートの成分の何かが悪さしているんですね。
やっぱり専用のワイパーゴムでなければビリツキや擦れ音が発生するという製品(品質)はダメですネ！
なんか利益UPだけが目的みたいと思ってしまいます
(-""-;)


ボディコーティングの施工が完了したので、
外装周辺もプチモディでイメチェン

サイドビューがさみしかったので
エアベントカナード取付


給油口ステッカー ハイオク仕様 の貼付


給油口ステッカーはE90はもちろんのこと昨年まで保有していたRX-8、インプレッサにも貼り付けてました。
ステッカー好きなんでネ(^_^)v
今回はあえてボディ同色のシルバーで、さりげなさを
(^o^)

以上の内容も記録として順次整備手帳にもアップしていかないとな···(^-^)

納車してから5ケ月経ちました。
そんなある日のこと、妻の携帯に
Mercedes me connect
からこんなメッセージが
「12Vバッテリー低電圧」アラーム

　




納車時バッテリーは満充電してあるとのことは確認済だし、
走行時はアイドリングストップ機能はOffしてるし、買い物メインでほぼ毎日短距離であるが使用している状態だったし、特に2日前には60Km程走り込んでいたのに······
考えてもバッテリーに負荷をかけるような事は全く思いもつかない、
なぜ？
(；￣Д￣)？

電圧を計ってみるとDC12.18V
これは50%以下の深刻な充電不足状態でした。




駐車状態でも12V電源で裏駆動して負荷容量が大きい機器はあるはずはない。
ということは、バッテリー自体の不具合なのか？？？
純正バッテリーのメーカーはどこ製なのかは不明ですが、まさか2年半ももたないのかなんて考えちゃいました(-""-;)

営業担当者に確認したところ、
「メッセージがとんでくるのは珍しくない、ベンツは結構電気容量を消費するのでそんなものですよ」
だと(*`Д')
また当然バッテリーは新車保証範囲外だとも
(-""-;)

社外製のバッテリーはだいたい2～3年補償がついているのにね、
因みに過去に2回程補償交換してもらった事も経験してるんだけど
(*`Д')


とは言えメッセージは翌日もとんできたので、まずは自宅で充電をすることにしました。

W177のバッテリーを調べてみると、AGMでした。
BMWやベンツ等コンピューター制御や通信機能でやたらと電気を消費する車には、従来型のバッテリーに比べ約３倍の充放電が可能ということで、ほとんどにAGMバッテリーが純正採用されていますね。

早速、AGMバッテリー対応の充電器で充電開始です。
(BMW E90のBOSCH製AGMバッテリーは、定期的に充電してたので6年ちょっと持ってくれてました。)


大橋産業　No.2707
　国産製でお手頃価格なのでGood!




100%充電後電圧は12.91Vまで回復

数日経過してから再度電圧チェックしてみて12.6～13.0V程度であれば問題ないけど、それ以下だったらバッテリー本体は要注意ですね(^_^;)
その時はこまめに充電していって様子見です(^^;