スバル フォレスター

ユーザー評価： 4.42

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tSの投稿はないようですね。 SH-A型XTから乗り換えて2年弱2万キロ弱となったところですので、 私の感想を投稿したいと思います。 満 - フォレスター

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tSの投稿はないようですね。

スバル フォレスター

おすすめ度： 4

満足している点
【エンジン性能】
2.5Lターボの強烈な加速と、低速からのトルクフルな走りができます。
SIドライブが付いていますが、常に「I」で走行していますが、登坂走行や高速での合流、追い越しなど不自由したことはないです。
フォレスターはアクセルレスポンスが悪いという評価もかなりあります。XTのときは私もそう感じましたが、tSはそこまで気にならないです（排気量の違いから低速トルクが太いからでしょうか）

【足回り】
ワインディングロードを攻めたりする走り方をしませんので、足回り中心にチューンされたSTIパーツがどれほどのものか、まだわからないのが正直なところですが、XTと比べるとフワフワ感、ロールがほぼ皆無です。
かといって、カチカチというわけでもなくです。絶妙なチューニングがされているのでしょう。
特に高速道路のつなぎ目を越える際の突き上げがほとんど無いことに驚きました。
普段車酔いする同乗者も「横揺れがほとんどないし、乗り心地がいいから酔わない」と言っています。

【ハンドリング】
ハンドルレスポンスは非常にいいです。車全体で曲がる感じです。
右左折において、後部座席に乗った人は「車のケツがスライドしてる感覚」と言っています。ドライバーの私にはその感覚はわかりませんが・・・

【走破性（悪路・雪道）】
まず、標準装着のジオランダーはオールラウンドタイヤとはいえ、雪道はまったく当てにしていないので、BSのREV2に換装しての感想です。
２シーズン前の冬、寒波で上信越道がガチガチに凍ってました。大雪も降っており、2車線あるうちの1車線はスタックした車がちらほらという状況での走行中、追い越し車線を走っていた私の前に突然スタックした車を避けようとした車が割り込んできました。私の走行速度は80km/h程でしたが、割り込んできた車は明らかに50km/h代での低速走行でしたので、普通に考えれば私が後ろから追突です。咄嗟に強めにブレーキを踏んだところ、ABSは働きましたが、車体はまったくブレることなく減速ができ、追突を間逃れることができました。スバル車のAWD＆VDCに走行性能、安全性を体感しました。

【インテリア】
慣れると普通になってしまいますが、ピラーから内張りまでブラックアウトされたインテリアは統一感が出て良いです。インパネ周りも、カーボン
不満な点
【エンジン性能】
街乗り中心の人にははっきり言ってターボでこの排気量は不要です。

【ハンドリング】
tS発売時に特集で辰巳さんが『運転がうまくなる車』と称していたとおり、下手な人が運転するとハンドルレスポンスが素直すぎて（遊びが少なくて）まっすぐ走れないようです。（少しおおげさですが）

【静粛性】
スバル車特有でしょうか。内装のカタカタ音がいろいろなところから聞こえてきます。
原因をすべて潰すのにかなりの時間がかかりました。

【燃費】
車のスペックの割りに燃費が良いと言っても一般的には悪いです。ハイオクですから。
総評
tSの投稿はないようですね。
SH-A型XTから乗り換えて2年弱2万キロ弱となったところですので、
私の感想を投稿したいと思います。


満足な点、不満な点に挙げた通りです。
2.5Lターボ、STIに特化したレビューとなっています。
収納など、共通項目については他の方々のレビューを参考にしてください。
おすすめポイント

スタイル

スポーティ、品がある

ドライビング

パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、静粛性が高い、乗り心地がいい

インテリア

快適装備が充実、安全装備が充実

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