【JZX90】久々に社外パーツを装着･･･結構効果的なのね！

駐車場に置いても、平成一桁年式車が少なくなってきた今日この頃･･･(笑) 補助金対象車になろうが、税金10%増しになろうが、どっこい乗っています(爆)

という事で、S6を差し置いて(？)メインカー感が強いJZX90クレスタですが、久々に社外パーツを取り付けてみました。


フロントのストラットタワーバーです(笑)



タワーバー装着なんて、P10プリメーラ以来(？)しかもその時は、買った時に既に装着されていたものだし(NISMO製)、装着のビフォーアフターはわからないんですよね。




事前に、タワーバーを装着した場合のメリット／デメリットを色々調べたり聞いたりしていたのですが、実際に装着してから走らせると結構違うものなんですね～ハンドリングの特性がかなり変わりました。



実は、ティーダに毎日乗るようになってからパッとクレスタに乗り換えると、感覚的に、フロント周りが緩いかなって思い始めてしまったのですが･･･タワーバーを装着して、随分とシッカリした印象になりました。



セッティング上、シャシが歪むことも計算に入れて「曲がりモード」となるような事もあると思いますので、場面によっては曲がりにくくなる事もあるでしょうし、片足だけマンホールを踏んだ時の揺れなんか、結構大きくなってしまうけれど、でも、ボデーのシッカリ感向上と、普段乗り時のハンドリング向上はわかりやすく体感できたので、効果が大きいパーツだと思いました。


タワーバー装着は一長一短あるようですが、何事も経験ですから(爆）




今回入手したのは、多分「クスコ タイプOS オーバルシャフト･ストラットタワーバー」(アルミ製)なのですが、JZX90系用の中古パーツですから、タワーバーも数千円で余裕で入手できちゃったんですけどね(苦笑)