ティーダラティオのタイヤを「REGNO GR-9000」に交換。

「一番距離を乗る車にこそ、最高級のタイヤが必要だと考えます。」
なるほど、言われてみると納得です。

自分は、一台しか無いけど（笑

自分はタイヤが好きなんです(笑)、なのでどの車でも拘って履いているのですが･･･
ティーダラティオは会社の車ですから、本来はGR-9000なんて買ってくれないんです。けど、自分の車よりも圧倒的に距離乗りますのでずーっと気になっていました。
なので、今回自腹で買いましたwwww

8000と9000だったら俺にはどっち勧める？
とはいえ、もう8000もないんだけどさw

さぁ、次はBBSをラティオに装着して、
もう1度より「ガラリと」変えてみようw

8000が良いと思う。理由は、9000の「楽ドラ」感ってとても不思議で、人工的にすら感じるんだよね。確証はないけれど、ローダウンした車だとマッチングは良くないと思う。

ラティオにBBSかぁ。。それは勿体無いな(爆) 純正アルミロードホイールが欲しい。

レグノいいな～～。

最近、ハイグリップタイヤというか跳ねる車に疲れてきた。(笑)
やっぱコンフォート、コンフォート。

ハイグリップタイヤ、自分は履いた事ないんですよ～一番ハイグリップで、RE050かも(笑)

自分の車は、コンフォートばかりになってきましたので、逆にスポーツが欲しくなっています･･･無いものねだりなんですね～

GR-9000は高いんですよね。
でも、価格に見合った性能があるということですね。
ただ、A6サイズになると、価格差も開くので、ウーンと考えてしまうのです（笑）

GR-9000は高いです。が、それでも積極的に選びたいと思う性能を持ち合わせています。
OPEL OMEGA時代にもGR-8000を購入しましたが(235-40/18)、値段は忘れてしまいましたが相当な金額だったように思います。
静かさも最高なのですが、雨の高速道路なんかは同じBSのRE050よりも全然良いと思います。

お～！お仕事車にコンフォート最高級グレードとは恐れ入ります。
うちの社用車、年中スタッドレス履く車もあるくらいだから、少しは見習わなくては（笑）

そう言えば愛車、１２月になったら冬靴も準備しなくては・・・汗

年中スタッドレスだけは避けましょう！(笑)
前の会社で、色々なことを知りましたから、以前にも増してタイヤに対して深く拘るようになってきましたwwww
ティーダラティオにスタッドレスを用意してくれないかな･･･

距離を乗る車にこそ最高級のタイアが必要…なるほどまさにおっしゃるとおりですね。静粛性だけでなく、操縦安定性も兼ね備えているとは、さすがフラッグシップタイアですね。
GR-9000、私も欲しくなってきました（笑）。

操縦安定性の向上は、意外な効果でした。旧モデルのGR-8000も、実は操縦安定性も兼ね備えた素晴らしいタイヤでしたが、9000とは安定性保持の考え方が異なるようです。

ホイールストロークが少なく、接地変化が割と大きいティーダですと、9000の楽ドラ志向は合っているような気がしますね。

仕事車にGR-9000とは御見それしました＆流石です！
ウチの仕事車は（ダイハツの軽ですが・・）東南アジア製の４本・９８００円のＤＵＮＬＯＰですよん・・（自爆


因みに、Ｓ６の方のＧＲは相変わらずご機嫌な性能発揮中で◎です！

スニーカーSNK2の、ロードノイズの煩さとざらついた感触がイヤだったので、自分で購入してしまいましたwww

S6にGR-8000の組み合わせは、自分が是非行いたかったものです。今度、少し乗せて下さいッ
あと、GR-9000が8000同様に降雨時の橋の継ぎ目に強いかどうかは体感でき次第Blogに書こうと思います(笑)

SLCの薔薇ホイールって14吋なんですがW116の450SEL6.9用に幻の15吋があります。
それを中古で落としたら9000が付いてました。
しばらくそのまま乗ってましたが、先輩から指摘！
中古タイヤはおまけ！捨てるか、最低でも必ずいったんバラシてのバランス取りしなきゃって…
ちゃんと丸くて転がりましたので良いタイヤと思っちゃいました。
(韓国製ホワイトリボンからの履き替えでしたので…)

アライメントと同時に外したら確かにパンク修理痕がありました。治しは合格でしたが…
今でも調子良い上になんだか全然減りません！

タイヤは、できるだけ製造年月日が新しいものが良いですよね。中古であっても、比較的新しいものであれば良いと思います。
REGNOに限らず、BSタイヤの真円度は高いのでホワイトリボンからの履き替えだと余計に良さを実感してしまいそうですねww

ごめんなさい！
マシンを良く見たら　８０００番でした。
恐竜時代の変なサイズなので選択肢が旧モデルしかないのでした。

タイヤサイズ、自分のA8はコンフォートの車なのにスポーツ系タイヤブランドからしか選べそうにないです。。。

はじめまして！GX81前期マークⅡツインカム24リミテッド5速乗りの徳大寺と申します。

お友達のREIZさんのブログからプロミネントに関するコメントを発見してたどってまいりました。

私もマークⅡにGR-9000を使っておりますが、トータルバランスが高い非常によいタイアですよね。標準タイアに対して車格が上がったような静粛性が得られるという点に共感いたしました。一番多く使用される、お仕事のクルマに使いたくなる気持ち大変よくわかります（←自腹切られているなんて凄すぎです）

あ、そして以前に所有されていらっしゃったプロミネントも凄すぎですね。OP見てぶったまげました（笑）
私自身プロミネントはとっても縁のあるクルマでして、免許取得前後に父がVZV30前期プロミネントGのパールⅡ、デジパネ、スーパーライブサウンド、リヤスポを所有しており、学生時代に私物化して遊び歩いておりました（親父の新車購入時から約10年間21万キロまで乗りました・・・中盤以降はほとんど自分が使用ﾃﾞｽ）
一昨年にも短い間でしたが、後期の2.5G（4WS、デジパネ、ムーンルーフ、超音波、クルーズコントロール）を所有していました。あの超フロントヘビーな不思議なハンドリングについて。そして曲がりにくいクルマをきれいに走らせることに歓びを感じられていらっしゃたことに、思いっきり共感させていただきました。

そしてA8、超うらやましいですー！！
自分も住宅ローンさえなければ・・・（てゆうかなくても無理ですが・・・・・）

いきなり長コメですみません。クルマに対する考え方等、いろんな部分で共感させられっぱなしでとても楽しく拝見させていただきました。またお邪魔させていただきたいと思っております。

自分はズボラな性格なので、ブログの更新は超不定期ですが、よろしければこちらにも遊びに来てみてくださいね！

夜分に失礼いたしました～

こちらこそ初めまして、返信が遅れてしまい申し訳ありません。

GR-9000は、流石にBSの最上級コンフォートタイヤですね。それに、Playzの楽ドラ的なセッティングも加味されたような気がしますので、割とラフな足回りのティーダがシャキッとした感じですね。

VZV3#プロミネントオーナーだったんですね！自分の乗っていたVZV31、実はまだ親族が乗り続けています。
姉の足車として、ウィンダムを見にトヨタのディーラー中古車へ行った際、ひょっこりと隣りに置いてあった、恐ろしいまでのオプション満載のプロミネントを発見し、姉を説得の上で即決。その数年後、自分の足車として譲り受けました。

運転に対する考え方やタイヤ選定など、共通する事が多いですね！しかも、私と同じ年齢のようです。今後共宜しくお願いします。

追伸
非常に珍しい、そして状態の良い前期GX81のグランデリミテッドTWINCAM24ですね！リヤワイパー付きも珍しいですが、寒冷地＋MTとは恐れ入りました。。。給油口の蓋は、問題ないでしょうか？(笑) ウチも、父がGX81を同時に2台所有(ツインターボとセダンのハイメカ)、思い入れがある車です。