ハイブリッド車のバッテリー上がり･･･少々面倒です。

今朝、ずっと乗ってなかったハリアーハイブリッドを動かそうとしたら･･･バッテリーが上がっていました(苦笑)


普通の乗用車でいうバッテリーは、トヨタ式ハイブリッド車(以下、THS)ですと「補機バッテリー」という位置付けらしいのですが、そのバッテリーが上がってしまったんです。セキュリティを作動させていることもありますが、初代セルシオなどに見られた「暗電流」が多い車なのかも知れません。


このテのクルマは、取扱説明書をキチンと読まないとわからないことだらけ。アースポイントが指定されています。


救護車は、少々高いエンジン回転を維持したまま5分くらい充電しないとダメのようです(取扱説明書に記載)。

救護を始めるとセキュリティが作動し、ホーンがパンパンなってしまうので、予めホーンのコネクタを抜いておきます(但し別途あるセキュリティ専用のホーンはそのまま)。


・・・手順通りに救護しましたが、ハイブリッド車をスタートさせる時の「READY」がなかなか点灯しません。補機バッテリーに蓄えられた電力の一部が、THSに移動するまで少々時間がかかるのでしょうか？(モニタ上は半分くらいあったのですが)。


7-8分後、ようやく「READY」マークが点灯し、エンジンが掛かるようになったのですが、THSのシステム側バッテリーがある程度充電された状態だったためなのかエンジンがアイドルストップしてしまい、補機バッテリーが充電されない状況となります。
この時点でエンジン再スタートを試みたら、ダメでした。面倒だなぁ。


少し走ったりすれば充電できるのでしょうけれど、たまたま偶然ハリアーの補機バッテリーとクレスタのバッテリーが全くの同サイズ(５５Ｂ２４Ｌ)なので、スワップさせちゃいました(笑)

スワップ後は、問題なくエンジン始動しました。やれやれ・・・普通のクルマのバッテリー上がりとは、やはり対処の方法も全然違うんですね。








因みに、トップ画像は16年目突入のクレスタが、今をときめくTHS車を救護する画です(苦笑)