1G-GZE

（喪中につき新年の挨拶を控えさせていただいておりました）

さて、いきなり掲題の件。

1G-GZE搭載のGX81マークⅡ走行19,000kmがオークションに出ていました（グリルのエンブレムがグランデになっていますが）。

マークⅡという名前を聞くと、実際に我が家で所有したモデルではなく、何故か1G-GZEを搭載したパールホワイトのグランデGが頭に浮かびます。

1G-GZEは運転したことはないのですが、個人的にはあまり良い印象がなく、同乗したときに特有の低いエンジン音だったこととか、或いは比較的傷みやすいエンジンというイメージがあります。


ただ、このグランデGはカタログでもトップの扱いを受けていましたし、初期の広報車にもあったと思います（品川53と30-95、デジパネ非装着でサイド及びリヤワイパー装着車）。また、CMでも海外ロケシーンや物品税廃止後あたりの時期でも出ていましたね（同じ30-95のナンバーでしたが、広報車とは違う仕様）。

GX81が新車で出ていた当時は免許もなかったので、雑誌やカタログ、CMなどでしか情報を見られなかったこともあって必然的にこの組み合わせのモデルを多く目にしていたから、頭に浮かぶのかこのモデルなのかも知れません。
ということもあって、我が家で所有していたGTツインターボのパールツートンやセダンのハイメカグランデよりも好きなんですよね（笑）サイドのグランデGエンブレムや、モールドのスーパーチャージャーの文字が素敵です。

でも、やっぱりフロントスポイラーだけは装着したいものです。