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イイね!
2016年11月29日

マークX 130系中期 250G Fパッケージ

マークX 130系中期 250G Fパッケージ ひょんなことから数百キロ乗る機会を得ました。以前、仕事車で120系の250G Fパッケージに乗っていましたが、何気に130系は初めて。

250G Fパッケージは、マークXとしては装備を簡略化させ、かつての「ハイメカツインカム グランデ」辺りに乗られていた方の代替需要的なものもあるかも知れません。選べるオプションは限られますが、それらが必要ない方であれば十分だと思います。

130系、ややラフな感じの運転感覚があるように思いました。カッチリ感が少し薄いといえば良いでしょうかね。ただ、、それを自分好みに詰めていく要素は十分ある予感がしました。

何より、自分の身体に染み付いた「トヨタ 6気筒FR車」そのものなので、数キロ走るとまるで同車にずっと乗っていたかのような感じになります(笑)

最近行われたMCでRDS(=レイキッシュ・ダイナミックスポーツ)というグレードが追加されたようですが、個人的にはとても魅力的に映りました。スポットの点数やボデー接着剤の使い方など、かなり手の入ったMCのようなので、是非試乗してみたいです。


…ただ、自分が見積シュミレーションすると350RDSフルフルオプションになっちゃうんですよね(笑)
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Posted at 2016/11/29 08:14:46

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この記事へのコメント

2016年11月29日 23:05
自分のブログにも書いたのですが、↑の写真のようなダークブルー系のボディカラー設定が無くなってしまったのが、個人的には残念でした。

僕の場合、「トヨタ4気筒FF」しか乗ったことが無いので、6気筒FR車をマイカーとして乗ってみたいという願望はあります。

仕様にこだわらないのならば300万円以内でV6 2.5L FRセダンが買えるのは魅力的ですが、個人的にムーンルーフは欲しいので、必然的に350万円以上になってしまいます(^_^;)
コメントへの返答
2016年11月30日 7:43
おはようございます、コメントありがとうございます!ブログはずっと見てますよー(笑)そうか、X60系あたりからずっと設定されていた(X90はないか)ダークブルーがなくなってしまったんですね。。自分も好きな塗色なので、残念です。
チルト&スライド電動式ムーンルーフは、中期までは250Gでも設定がありましたもんね。

6気筒というのは今やトレンド外みたいになっていますが、普遍的なものではなく高級車のみのエンジンとなっていくんでしょうね。今回、マークXは事前にウワサされていた直4ターボを載せませんでしたが、個人的にマークXとしては、それで良かったと思っています(結果的にそうなっただけかもしれ知れませんがww)。

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