カローラツーリング1500の3気筒

タイトルの件、仕事で300kmほど乗りました。このモデル、昨年マイナーチェンジでガソリン車が1800の4気筒から1500の3気筒へ、そしてガソリン車のみリヤサスペンション形式がダブルウィッシュボーンからトーションビームに変更。

文字だけ見るとネガしかないのですが、1500の3気筒はアクセルを踏み込んだ時に3気筒特有の音や振動が出る（好みではない）以外は、とてもスムーズ。冷間時などはアイドリングでも多少振動など出ますが、暖まれば気にならないです。この辺、ディーラーなどの試乗だけだと不利かもですね。
1800のほうが勿論パワーはありますが、低速は3気筒ゆえにトルクがあって、1500のほうが使いやすいです。音と振動で安っぽいと評価されることもあるかと思いますが、トレードオフで燃費は良かったです（18km/lでした）。

リヤサスペンションは、荒れた路面のコーナーなどではトーションビーム感は出るのかもですが、散々前期に乗ってきた私も、乗り終わってからトーションビームだったことを思い出したくらい。


何より後期になって、全体的に50後期プリウスに似たシットリ感が増した気がします（これが最大の収穫）。カローラという名前でどうも色メガネで見られがちですが、これを社用で使える人が羨ましいです。

個人的には、カローラスポーツと同じ2000ccエンジンがツーリングにも欲しい（前期には限定であった）のと、セダンにもう少し上質な内装のモデルが欲しい、あとは是非サンルーフの設定が欲しいです（笑）