新車当時はバックオーダーを抱えたC33ローレル

我が家に、GX81マークⅡ GTツインターボが納車されて間もない頃に登場したC33ローレル。早速父が日産モーター店で貰ってきたカタログを見て「いやーコッチでも良かったわ」と言っていたのを思い出します。父はクラブSのグリーンが気に入ったようですが、すでにバックオーダーを抱えていたとも話をしていました。当時の景気もあるのでしょうけれど、C33は決して不人気ではなかったんですよね。シンフォニーL軍団で販売台数を稼いでいたのは、このローレルだったと思います。

それから数年後、私が大学生の頃に彼女が乗っていたのが、当時で7年落ちくらいだったC33前期メダリスト・セレクションS。それに乗って家に帰ると父が即反応（笑）RB20Eでもパワーは足りるのかとか、シートは硬めなのかと色々聞いてきました。というのも、当時父の仕事車はC34後期2.5メダリストGだったので、それと比較をしたかったようなのです。

周辺がそんなラインナップだったので、私は自車以外にC33とC34を交互に乗ったりし、また姉がディアマンテに乗っていたこともあって色々と比較しましたが、C33は内装の雰囲気とか、意外ですがハンドリングがとても良かったのです。


個人的ベストC33は、後期メダリスト・セレクションLのガンメタ。コレだと濃い外装色＋内装薄茶の組み合わせになるのが好みです。また、後期はメーターのフォントとシフト周りにウッドパネルが拡大されているところがイイんですよね。

画像は、今現在売られている商品車の前期クラブLでサンルーフ付き3.3万キロ。お値段、265万円だそうです。