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今日のガレージ作業は、フィールダー中心。

初めは、パーフェクト洗車＋部分磨きだけで済まそうと思っていたのですが、気持ぉ～ちアイドリングが低い点が気になっていたのでWeb検索すると･･･

フィールダーの1,800ccエンジン(1ZZ-FE)はロータス･エリーゼにも載せられており、そのメンテ記事にスロットルボディ清掃がありました。まさか、エリーゼの記事を参照して作業することになるとは･･･(笑)


あとはヘッドライト磨き。今まではボディ磨きの液剤をそのままヘッドライト磨きにも使用していたのですが、より効果的なものはないかと探していたところ、どうやらスリーエムのエフ･２－Lが良さそう。

んで、その液剤が何故かウチに在庫されてたんですね(笑）買った覚えが全くないので、過去に誰かが置いていったものかと思いますが･･･どなたでしょうか？？(苦笑) 使用期限(2年)はとっくに過ぎているようでしたが、実験として使ってみることに。


使ってみて・・・全然違いますね。今までは黄ばみが若干残ったものですが、これだと一切残りません。また、透明度も全然違います。こちらの方がはるかに仕上がりが良いです。プロはボディ磨きにも使用しているようですが、素人が扱うと下地が出ちゃいそうなのでwww、とりあえず我がガレージではヘッドライト磨き専用の液剤として使用していくことにします。



･･･早速A8のヘッドライトにも展開、明らかに透明度が向上！！こうなると、まっ黄色になってどうしようもないヘッドライトのクルマを磨きたくなってきました(笑) 誰か紹介してくださいwwwww

以前より検討している、フィールダーのフロントグリル交換。スポーツ仕様のメッシュタイプにするとか、ボデー同色にするとか、そういうものに交換するのではなく･･･

実は、最廉価版である法人向けグレード「アシスタパッケージ」の未塗装のタイプにしたいんですよね(笑)
普通のフィールダーは、めっきが多様されたグリル。それはソレで良いのですが、アシスタパッケージのグリルの方がスッキリしてて良さそうなんですよね。

んで、何故かアシスタパッケージのグリルはカローラ系のマークではなく、トヨタのCIマークになるのも不思議なのですが(苦笑)

※トップ画像は、アシスタパッケージのカローラと、同じく法人向けグレードの我がティーダラティオ。因みにラティオは、法人向けグレードであっても外観の差は通常グレードと殆どありません(ドアハンドルが素地になるくらい)。

下記画像はウチのフィールダー。やっぱりグリル替えようかなぁ。。。

先日、会社近くのトヨタ部品共販で仕入れておいた部品を早速フィールダーに装着しました。

･･･というのも、フィールダーのセンターアームレストがグラグラしてしまうようになったからなんです(苦笑)


何故グラグラするようになったか？？原因は、最近2-3歩歩くようになった姪っ子ちゃんのせい(笑)アームレストの蓋を開いている時に、横方向から足で蹴っ飛ばしたからなんですねwwwwww


可愛い可愛～い姪っ子ちゃんがしたことなので、怒りも全く覚えません(笑)。早速部品共販へ行ってパーツリストを借り、アームレスト周辺の部品品番を調べて購入しました。流石トヨタ、ASSYではなくグラつく原因となっていた蝶番みたいなヤツが単体で出て、しかも在庫アリ。お値段、1個100円強だったかな？一応、予備も買っておきました(苦笑)


早速蝶番だけ交換･･･アームレストをチャッチャと分解して無事交換完了、所用時間4分くらい(笑)簡単な、チャチな部品なんですがwww 予備を使わない事を祈りましょう。



･･･因みに、ティーダで大変効果のあったフェアリングも装着しようと、部品共販でアルテッツァ用のを購入しておいたんですね。120系は、最終型の一部グレードにはフェアリングが装着されているのは知っていたのですが、アルテッツァ用の方が大きいから「あえて」フィールダー用は購入しなかったんです･･･

そして今日、さぁ付けてみようかって下に潜ったら････



フェアリング付いてるじゃん(爆)なんだよ、ウチの120系中期も付いているのか･･･ひょっとしたら、1,800ccモデルだけが付いているのかも。。。あ、ナットが錆びてるじゃん(汗)



調べてから買えば良かった･･･サイズの大きいアルテッツァ用に交換しても良いのですが、まぁ初めから付いているんじゃわざわざ付け替える必要はないな。


という事で、フェアリングの部品が余っております(笑) クレスタには、ホイールハウスの形状上取り付けが出来ないし(ステーなどを噛ませれば別ですが)、フロントスポイラーもあるし、何より高速で安定しているから必要ないんですけどね。。。

昨日、四号車フィールダーの洗車をしたあとディーラーに行きました。
少し時間があったので、置いてあった新型ハイブリッド車『SAI』の販売店オプションカタログを見ていると…


コーナーセンサーのモニタがルームミラー内に出るタイプを発見！！(ひょっとしたらとっくに昔からあるのかもしれませんが…)


フィールダーにもコーナーセンサーを付けましたし、アウディS6にも標準で着いてるのですが、クレスタにはないんですね。だからといって不便じゃないんですが、あったら確かに便利(コペンには不要でしょ)。


この新しいタイプのコーナーセンサーを流用するのもアリだな…と考えてみました(爆)
トヨタ純正コーナーセンサーは汎用性があり、バンパー四隅のセンサー取付以外に電源、車速パルス(10km/h以上だと動作しない)、パーキングブレーキセンサーくらいの配線なのでクレスタにも当然着く筈。

しかし、ルームミラーが横長になるとサンバイザーが降りなそうだし、20系セルシオの自動防眩ミラー流用も密かに考えてるのでやっぱり保留かな…値段も、90系がもう一台買えるくらい高いし(笑)こうした流用ネタは、常にネタを考えてしまいますね。


因みにコーナーセンサー(※クリアランスソナー)も、自動防眩ミラーも、マークII系が世界初で着いたんです(爆)
※バンパー四隅のコーナーセンサーの事。バックソナーとしては82年にコロナ／カリーナから装着されている

その他の販売店オプション品を見ると、やたらイルミネーション系が充実してました(苦笑)まだ面白そうなネタも、ひょっとしたらありそうですねッ

昨晩飲み過ぎたために昼から始動･･･以前から気になっていた、クレスタの発炎筒を買い換えた後で我が家の4号車フィールダーのポリポリ開始ッ

先日ヘッドライトのみを磨いたのですが、今回はガラスやルーフレールなど、細かな箇所も含めて徹底的にやってしまいました。けど、ボディカラーがシルバーなので終わった後の満足感が低い。。。(苦笑)



日没後はガレージの整理整頓。。。。

･･･のつもりがガレージ内にあった古いモーターファン別冊を発見してしまい、ひたすら読み続けてしまいました(爆)



先日のBlog以来、どーもAE92が気になってしまい(苦笑) トレノってこんなテールだったっけ？？学生の時に友人が乗ってたのは殆どがレビンだったのですっかり忘れてました。


こちらはE9#セダン系の内装。このエンジの内装が好きじゃないんだよなぁ。ボディ色が白だと強制的にこのエンジになるかと思いきや、MOPでブルー系とかも選べたみたいです。


さてと、明日からキチンと社会復帰できるのだろうか･･･密かに心配だったりします(笑) 頑張っていきましょう～

※動画公開は終了しました。