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先日、走行距離が２６０，０００ｋｍを突破した仕事の足車ティーダラティオ。12カ月点検の際、前々から気になっていたプラグ交換とタイヤ交換も同時にお願いしました。







プラグは今まで一度も交換していないと思っていたのですが、整備履歴を見ると６０，０００ｋｍ走行時に交換してあるとのこと。とはいえ、２００，０００ｋｍ無交換だったことになります。
日々乗っていて自分はプラグが劣化していると思っていなかったのですが、交換後はハンチングやノッキングもなくなり、アイドリングも安定。エンジンもスムーズに回転するようになりました･･･流石にその効果は大きかったです。





そしてタイヤ。今まで履いていたミシュランの「エナジーセイバー」は約１年・６０，０００ｋｍ走行を経てスリップサインまで残り３ｍｍと、耐摩耗性についてはなかなか優秀でした(高速道路走行が中心のパターンです)。少々乗り心地が悪化してきたこともあって、後継商品である「エナジーセイバープラス」に交換しました。

見た目はさほど変わりがないものの、ウェット性能が向上したとのこと。自分が感じたのは、今までのエナジーセイバーよりも随分と当たりが柔らかくなったことです。コンパウンドの配合等の見直しがあったのではないかと思われますが、ひょっとしたら耐摩耗性は多少犠牲になっているかもしれません。ゴルフⅣの次タイヤはプライマシー３を考えていましたが、価格面も踏まえて考えるとこのエナジーセイバープラスで十分だなと考えを改めました。





超過走行のティーダラティオですが、現段階では４０万キロは当然・できれば５０万キロまでは伸ばしたいと考えています。現在の車両状態はかなり良好です。因みにオイル交換は指定の０Ｗ－２０を１万キロ毎に交換、エレメントは毎回交換しています。