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レガシィツーリングワゴン…スバルの看板車種で、一時期のツーリングワゴンブームのけん引役だった同車が廃止されるというニュースを知り、本当に驚いています。


個人的には、現行モデルが登場した時にボディサイズや車両価格が随分と日本国内のニーズから外れてしまったなぁという印象がありました。更には、追加されたＤＩＴグレードですと３５０万超？　レガシィ＝ターボで３００万以下というイメージがありますので割高な印象が強く、いくら高性能だからといっても商品のイメージから想像する価格とは大きな差を感じていました。

ツーリングワゴンの人気が衰えたからという理由での廃止だそうですが、本当にそうなのでしょうか。現に、輸入車では販売が多いじゃないですか。レヴォーグなる後継が出るようですが、某人気英国ＲＶ車に酷似していて志に欠けるような気がしてならないです。しかも、エンブレムのフォントもソックリ。


先代モデルの６気筒エンジン搭載車は、フィーリングも含めて本当に好きな１台でした。何とも残念です。

野球の話とタイヤの話、そしてオイルの話は人によってそれぞれ考え方が大きく違う分野ですし、ある意味「嗜好品」のように捕えられるのかも知れないのですが・・・


自分のティーダは、近代車の常で指定のエンジンオイルが「0W-20」なんですね。でも、ディーラーでのオイル交換は「5W-30」。曰く、殆ど変わらないから大丈夫という回答。。。殆ど変わらないなら指定も5W-30でも良いと思うのですが、燃費だとか性能だとかを維持する上で0W-20指定としている筈なのにどうも腑に落ちないです。0W-20も取り寄せ可能とのことですが、そうは言ってもなぁ。



ということで、自分は会社指定のガソリンスタンド(ENE0S)で0W-20を入れ続けています。




因みにティーダの走行距離は現在２８１，０００ｋｍですが、これまで１０，０００ｋｍ毎(２カ月で走破www)でのオイル交換を実施し、ディーラー交換以外では全て0W-20を使って来て不具合は発生していません。オイルフェチではないので銘柄とかの拘りはないんですけどね(笑) ただ、オイル添加剤を入れると初期は凄く良いのですが劣化が激しいようです。また、5W-30を入れると多少エンジンがスムーズになるような気がしますが、燃費は若干悪化するか・・・な？程度の差なのですが(苦笑)