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先日、長野県にありますプリンス＆スカイラインミュウジアムの「スプリングフェスティバル」に行って来ました。自分は３回目の訪問となります。

今回も、アウディ乗りのYamaさんとQ24さんとご一緒させて頂きましたッ・・・・自分は、遠出なのでゴルフⅣを選択(爆)



今回イベントのトークショーは 『祝　スカイライン生誕５５周年』という題名で、伊藤修令氏（Ｒ３１、Ｒ３２開発主管）、渡邉衡三氏（Ｒ３３、Ｒ３４開発主管）がご参加されています。開発の色々な裏話が聞ける、貴重な場でもあります。


歴代スカイラインのドア設計を担当された小池昌一氏は、ホワイトボードを使ってドア開閉の「音」について解説･･･


ミュウジアム内に展示されている、KPGC10とKPGC110。KPGC110の販売台数が何故少なかったのか、その理由が聞けてやや複雑な思いが。。。(笑)



新しい展示車両も！V35のセーフティカー。何故かV35はスカイラインマニアの方から敬遠されているようですが･･･個人的には相当好きです。


KPGC10の、東京モーターショー展示車両レプリカ。エンジンヘッドカバーが生産車と異なるようです！！



イベント時は、会場駐車場はまさに「歴代スカイラインだらけ」となります！


タミヤのプラモデルと同じ、RSの４ドア。なんと初期型と中期型とではテールの「色」が違うとのこと。


大好きR31。コレ、４ドアハードトップではなく、セダンのGTってのがツボです。大きなピュアトロンがまた最高ですね(笑)


やっぱり目が行くR32。前回来た時にもイイなと思った、R34のボディ色(ミレニアムジェイド)と18吋ホイールを纏ったR32 GT-R。これはカッコいい。


後期にのみ設定のあったボディカラー。好みの色なので、かなりカッコいいと思いましたッ




･･･会場に来ていた方で、自分だけが「スカイライン未経験」かも(汗)　Audi乗りの方も、かつてスカイラインに乗っていた方が結構居ると思います。イベント開催時以外でも、是非プリンス＆スカイラインミュウジアムに足を運んでみてはいかがでしょうか？？yamaさん、Q24さん、今回もありがとうございましたッ

昨日、日産のビッグネームである「シーマ」が復活したとのことで、仕事が終わってから早速グローバル本社に行ってきました。

フーガのホイールベースを延長し、後席の移住空間を拡大。所謂「L」ボデーってことですね。
個人的には、この顔は結構スキです！


流石に後席は広かったのですが、何となく居心地もイイんですね。定量化できないのですが、結構重要なことだと思います。


あくまでフーガベースなので、変更点は「光岡ガリュー」的な程度に留まります。


最高得点の項目が、全車サンルーフ付！！これだけで100京点差し上げます(爆) あと、機械製品としてフィニッシュがかなり良かったように思います。



･･･新型シーマと言っても、フーガからの変更点はごくわずか。寂しい感じは否めませんし、近くフーガは「プラウディア」の名前で三菱にOEMされることが決まったことから、このシーマも「ディグニティ」と名乗ってOEMされるかも･･･複雑です。


でも、シーマブランドの復活は、素直に喜こんでしまいます！！






会場には、偉大なる初代シーマも飾られています。実は、これを見に来たのが主目的(笑)
昨年10月同会場で開催されたイベントで見たモデルと全く一緒ですね。


佇まいからして高級、最高です。あ、熱線反射ガラスじゃないのね(笑)





ということで、やっぱりFY31＞＞新型シーマになってしまったtteeでした(爆)

今週からGW期間にかけては各車「メンテナンス強化」ということで、色々と作業を行っています(毎週そうですがwww)。



先ずはＡ８。実は今年２月だったかなぁ、急にエキゾースト警告灯が点灯し、Dと一緒に原因を追求するもなかなか解決しなかったんですね。クルマに大きな問題が出るってこともなかったのですが･･･でも、警告灯が点いているのは精神衛生上よくない。Ｄでも「今度は預かって徹底的に観てみましょうか」という感じになり、自分も「よくあるセンサーの誤認識かな」と思い始め、半ば放置に近い状態だったのですが。。。



ひょんなことから「エアマスが怪しい･･･」と思い始め、今までＡ８でＤＩＹなんかやってこなかったのに(っていうかＡ８はクレスタみたいに弄くれないと決め付けていた)、Ｄでも解決できないなら自分でやっちゃえと(笑)

先ず、エアマスを調達。純正のリビルト品。しっかし、今も昔も弱い部品ですなぁ･･･ドラシャのブーツと一緒で、耐久面で全く進化していないような気もｗｗｗｗｗ


エアマスの両端がビスおよびバンドで留まっているので、それらを緩めて交換。


エアマス本体を入れ替え、最後にコネクタを入れて完成(ホントはコンピュータをリセットした方がベター)。



あっけなく完治(笑) いやはや、エキゾースト警告灯点灯を見続けてきた２ヶ月間は長く感じましたwwww 詳細は「整備手帳」にアップしました。A8でも、やれば出来る・・・いや、今回たまたま手を入れられる範囲だったからでしょうね。



ゴルフは、小整備。っていうか、両面テープで貼るだけの作業。


オークションで購入したCOXのワイドビューミラーを装着しました！部品代は、昼飯一回分くらいです(爆) これだから、激安世代のクルマ弄りはやめられないです。



あとはティーダですが･･･現在、ディーラーに預けています。作業内容は･･･

・燃料フィルターおよび燃料ゲージ不良発生につき交換
・タイヤ交換(１９５－６０／１５プレセダPP2から１８５－６５／１５エナジーセイバーへ)
・フロントスポイラー装着(爆)
・オイルおよびエレメント交換


作業的には１日で終わるのですが、土日を挟むので月曜の夜には戻ってきます。その間、トップ画像にもチラっと映っている会社のバネットセレナに乗っています。。。メーターがデジタルなので、そこはイイですねwwwww　

日産はエキゾースト警告ではなく、エンジンチェックランプというようです。エキゾースト警告って言っているのは、AUDIとVWだけかな？？

車を買う時には即決なのに、タイヤ選びは妙に慎重なtteeです(爆)


現在、我が愛車たちの中でタイヤ交換を検討しているのが「アウディＡ８」「ティーダラティオ」「カローラフィールダー」の３台。



先ずはＡ８。サイズは前後共２５５－４０／１９で、ミシュラン パイロットスポーツＰＳ２。
･･･多分、見た目重視で設定したサイズなんでしょう(笑) 因みに標準は１８インチで、自分のはオプションサイズです。


迷っているのはミシュラン「パイロットスーパースポーツ」(以下、ＰＳＳ)かピレリ「チントゥラートＰ７」(以下、Ｐ７)のどちらか。

ＰＳＳは、日本では長らく自分のサイズが設定されていなかったのですが、ようやくこの５月から発売されるとのこと。身内でも履いている人が多く、しかも皆さん「イイ」と言っている。
Ｐ７はコンフォート系なので、Ａ８らしく乗るなら合っているかなとも考えています(因みにＢ８型アウディＳ４が標準装着している)。
価格はＰＳＳ＞＞Ｐ７ですが、自分はミシュラン派なのでホントに迷います。。。ミシュランのコンフォート系に、自分のタイヤサイズがないのが惜しいです。今は、ちょっとＰ７に傾いています。



お次はティーダラティオ。サイズは前後共１９５－６０／１５で、ミシュラン パイロットプレセダＰＰ２。
本来のサイズは１８５－６５／１５です。


御存じの通り、猛烈な過走行車なのでタイヤは結構交換していますが・・・ごく少数のサイズのみ継続販売されていたＰＰ２ですが、今履いているサイズがなんと廃番となってしまいました(大泣)。
ディーラーで取り扱っているＢＳかミシュランで選ぶしかないのですが、この近辺のサイズですと殆どが「エコ系」になってしまい、１８５－６５から１９５－６０へのサイズ変更している意味が薄れてしまうのも事実。。。

ということでサイズを元の１８５－６５に戻し、ミシュランエナジーセイバーを４本新品発注しました。タイヤを細くした分を補うべく、フロントのリップスポイラーも同時発注(爆)　近日中に別途メンテ項目も含めて交換予定です。



最後はカローラフィールダー。サイズは前後共１９５－６０／１５で、ミシュラン エナジーＸＭ１。
履き替えてから４年目を迎えるため、そろそろ交換かなと思っていたら・・・ＸＭ１もサイズが大幅に縮小されています(泣)


サイズはそのまま前提、さて何のタイヤにするか･･･思い切ってミシュランパイロットプライマシーＬＣという案もあるのですが(笑)、流石にオーバースペックのような気もします。ＸＭ１があればそれだったのに。。。今度ティーダに履くエナジーセイバーの印象が良かったら、それにするしかないな。或いはチントゥラートＰ６ならサイズの設定があるのか・・・これはもうチョイ迷ってみましょうかね。



こうして書くと、ミシュランかピレリでしか迷っていないですね(笑) でも、コンチネンタルも気になっています･･･でも高いんだよなぁ。


・・・・・・迷った時のイライラを解消する、ほのぼの動画を貼っておきますｗｗｗｗｗｗ

先ほど、Ａ８で出来たばかりの新東名を走ってきました。

「新清水ジャンクション」と「新清水インター」を間違えてしまい、一旦下道の国道５２号へ降りるハメになってしまいましたが(苦笑)、再度東名の「清水インター」から乗って、新東名で帰ってきました。とりあえず報告は・・・




・上り 御殿場JCT付近に、警察が交通違反車両を連行するのに適したスペースがある
　→早速活動してました。車両は、最新型のクラウン(白黒 １７吋アルミホイール仕様)　※よく居るゼロクラウンより新しいモデル


追伸
ティーダの運転席シートをレカロに替えてみました。着座位置が低くなり、足回りの揺れとシートクッションの硬さの相性良くなった感じで、以前自分が乗っていた「P10プリメーラ」の印象に近くなったような気がしますwwwwwww(実はティーダラティオとP10は、高さ以外は外観寸法が同じ)