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本日、320,000km達成しました。


実は先日車検だったのですが、いたって健康体で（笑）飛び石でフロントガラスを交換したくらいでした。
また、初めてブレーキローターを交換。使用パターンが高速中心であること理由だと思います。


以前にも書きましたが、このクルマでここまで維持できる最大のポイントは「4速トルコンオートマ」にあると思います。CVTモデルもありますが、耐久性はどうなのでしょうか。


又、指定オイルは近代車の常で0W-20ですが、ディーラー交換でたまに5W-30を入れる以外は全てガソリンスタンドでの交換（ENE○S）での0W-20で、10,000km毎の交換サイクルです。エンジンに関しては本当に問題がなく、オイル漏れ等も発生していません。ただ、たまにエンジンコンディショナーでインテークマニホールドの洗浄を行っています。


室内が広くデザインもよく、意外にも山坂道が得意で、シートが大きくトランクが大きく、HR15DEエンジンはトルクフルできれいに回転し、耐久性が高い。不得意部分の高速安定性はストレーキ（フェアリング）装着で解決していますから、乗っていて楽しいんですね。もし乗り換えるとしたらまたティーダ系の4速ATがいいのですが・・・最近会社のクルマがトヨタになりつつあるため、残念ながら難しいと思います。

今朝、通勤時にまたカムリプロミネントと遭遇！！しかも自分が乗っていた2,000ccではなく、91年に途中追加された2,500cc(4VZ-FE)車でした。見かけたのは後期だったので92年以降の初年度登録車かと思われます。2,000ccの弱点だった低速トルクの細さが、2,500ccになってどれだけ改善されているか一度乗ってみたいのですが、その機会は･･･もうないんだろうなぁ。


今朝見たモデルはプロミネントGで、クリアランスソナーが装着されていました。後期は、フロントは好きですがリヤのコンビネーションランプは前期の凝った感じのほうが好きです。



下記の写真、30系が登場した直後の広報車だと思いますが、まさにウチが乗ってたのと同じ仕様！！4WSステッカーがないっぽいから、VZV30かな。メーカー撮影のビデオがあるらしいのですが(tvk新車情報で、ちょっとだけ流れる)見てみたいんですよね。写真は、それに出てくる車両かも。

タイトルの件、ランサーやギャランだけでなく、スカイラインとかクラウンでもやって欲しい気がします(笑)
メーカーが結果を見てどう思うのか、凄く興味があります。

因みに･･･ギャラン系ですと、自分はシリウスダッシュ３＊２のセダンとE39型初代VR-4、EC5AのVR-4(V6 2500のツインターボ)が好き。ランサーは、MIVECとなる直前に出たMRがいいなぁ。

自分の過去所有車のなかで、何故か仲間内から今でも絶大な支持が続いているカムリプロミネント(笑)
最近では本当に見かけなくなりましたが、今朝久々に元気な姿を見かけました。

興奮のあまり、、、というよりも運転中だったため撮影しなかったのですが、4WS付きの5ナンバーで、フェンダーに”G”エンブレムがあったため、平成2年夏から1年間の間に初年度登録されたものと思われます。


かつて、そのクルマのステイタス性を示すひとつに「6気筒エンジン」がありました。4気筒エンジン主体のカムリやブルーバードを格上げするために６気筒エンジンを積んだモデル（プロミネント、マキシマ）は、当時はそれなりに人気があったと記憶しています。


今は6気筒エンジン車がどんどん減っている状況で、BMW３シリーズはアクティブハイブリッドでないと6気筒が選べなかったりしますが、個人的には6気筒エンジン以上のクルマが好きなので、時代が変わっても選べる範囲で乗って行きたいと思っています。


･･･因みに目撃したカムリプロミネント、パールツートンと4WS、リヤにLEDスリットビームストップランプ付きリヤスポイラーがメーカーOPで装着されていました。自分が乗っていた、オートドライブ以外全てのオプションが装着されていた”奇跡の個体”に近いモデルは、未だ見たことがないですwwww

先週、仕事の足車であるティーダラティオが車検でした。走行距離は３１７，０００ｋｍを超えましたが、いたって健康体のようで交換した部品は飛び石被害のあったフロントガラスくらいでした。

車検の間、代車として日産デイズという軽自動車を借りていました。このクルマが出たときのウリのひとつに、タッチパネル式のオートエアコンがあったように思います。見た目凄くキレイなんだろうなって想像していたのですが、借りたデイズはダイヤル式のマニュアルエアコンでした。


個人的にですが、エアコンはマニュアル式で十分だと思っていて、さらにダイヤル式のものですと操作性も最高です。オートエアコン式もイイところはありますが、実用車ならダイヤル式で十分だと思っています。プロボックスの、大きなダイヤル式のタイプは本当に使い勝手がよいですよね。