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今となっては希少な存在のＳＵＶ。 ディーゼルエンジンを積んだ車も激減した中、これまた貴重な車と言えます。 評価のポイントは低めにしましたが、それは - テラノ
マイカー
今となっては希少な存在のＳＵＶ。
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
荷室も居住スペースも広く、とても使い勝手が良いです。
旅行やアウトドア、大物の買い物にも活躍します。
燃費は街乗りで7.5km/L、長距離だと8.5km/lですが、超重いグッドリッチのＡＴタイヤが影響していると思います。本来もうちょっと伸びると思います。
ほとんど使いませんがローレンジがある車も絶滅の危機にあり、このテラノは残っているので心強い。
フレームではなくモノコックであり社外パーツもなく、本格的なオフロード競技は無理だと思いますが、林道走行は難なくこなします。
電子制御の四駆システムはよく出来ていますね。
エンジンのTD27ETiは故障もなく、とても信頼がおけます。
エア風呂によるトラブルも無縁。
D21の時のTD27とは別物のパワーです。
今となればガサツさは否めませんがｗ
D21と比べると肥大化しましたが、それでもちょうどいい大きさだと思います。
ランクルやサファリまでの大きさになると、運転が厳しいです。 - 不満な点
-
居住性で言えば、もうちょっと天井が高くてもよかったと思います。
サンルーフがあるんで、余計低く感じるんでしょうけど。
装備を言えば、エアコンがフルオートではなく、吹き出し口だけ手動なんですｗ
中期型からはフルオートなんで、よほどコストダウンしたモデルなんでしょう。
重いタイヤのせいもありますが、燃費が伸びないのと、ブレーキが貧弱で怖いです。
社外パーツが少ないので、リフトアップも厳しいですね。
その他改造もあきらめてます。
エンジンはさすがに古いですｗ
高速道路の巡航では、120km/hぐらいが安全に走れる速度だと思います。
それ以上出すとエンジンうなり過ぎでｗ
今時のディーゼルエンジンと比べると、パワーもなく振動も大きいですね。
古い車なんで、錆びがひどくなりました。
年式相応の宿命ですねｗ
リアブレーキはドラム式。
ドラムインディスクブレーキにしてほしかった。
これもコストダウン？ - 総評
-
今となっては希少な存在のＳＵＶ。
ディーゼルエンジンを積んだ車も激減した中、これまた貴重な車と言えます。
評価のポイントは低めにしましたが、それは低年式による劣化を考慮したもの。
程度の良いテラノがあるならぜひお勧めします！
おすすめポイント
|
ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
クール、迫力がある |
|
ドライビング |
運転が楽しい |
|
インテリア |
室内が広い、ラゲッジルームが広い |
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