のぞみスーパーエクスプレスのブログ一覧

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください） 回答：C Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？ 回答：純正以上の品質 この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。 ...
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1JZターボアルテッツァの2018年最終運転を行いました。 9月下旬から車体補修、その直後に不具合が発生して修理から戻ってきたのが12月中旬なので3ヶ月ほど手元にありませんでした。 帰ってきた1JZターボアルテッツァはマインズECUから純正ECUに交換しましたが以前と変わりなく普通に走っていま ...
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NSR250Rの今年最後のエンジン始動確認テストしました。 約1ヶ月半ぶりで気温も低く、じゅうぶんキックと押しがけでクランキングしてからチョークを引きキック1発でエンジンがかかりましたが、10秒程度でエンストしてしまい、間髪入れずにキックでエンジン再始動しました。 最初は回転が低く不安定ですが ...
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ボディー補修直後に調子が悪くなり長期入院していた1JZターボアルテッツァが帰ってきました。 アライメント調整してステアリングがしっかり、しかし軽くなった気がします。 約2ヵ月ぶりに走らせて、トルクの太さに驚いています。 これで安心して車検を通せます。
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1JZターボアルテッツァが去り、マークXが来ました。 排気量は同じ2500cc、NAですが6速ATで制御が優れているのか、街乗りでは1JZターボエンジンよりよく走る印象です。 スポーツモードにするとレスポンスも鋭く、加速もいいですね・・・・・ 車体の剛性感も補強したアルテッツァと同じぐらい安 ...
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19年目の車体を補修してコーティングしました。 新車時からの塗装は傷みが激しく、膜厚が薄く研磨できない状態になっていました。 コーティング剤を定着させるため、再塗装後にクリア層をつくっています。 ソリッドカラーでもクリア層があると水の膜が張ったような艶になります。 ドアハンドルの内側に爪が ...
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大阪北部地震の前の二日間、1JZターボアルテッツァの仕様変更整備およびホンダNSR250Rの整備後の受領の為、高速道路を合計800キロほど走りました。 1JZターボアルテッツァはリアメンバーまわりの仕様変更、NSR250Rは再登録、公道走行可能な実働状態に復帰整備しました。 約半年ぶりに白煙を ...
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東急電鉄の新型車両2020系と6020系が営業運転を開始して一か月ほど経ちます。 この新型車両はJR東日本209系から始まる外版ビードなしの新世代軽量ステンレス車両でJR東日本のE235系とほとんど同じ最新の車体設計だと思われますが、外版と外版の継ぎ目の一部がスポットではなくレーザー連続溶接され ...
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2018年4月30日、’91NSR250R SEのパワーチェックをしました。 エンジンは改造していません。 このNSR250RはMC21型の初期型でキャブはTA22A、PGM-3 はCI-605か605Aです。 結果は約54PS、3.5kgでした。 4000回転でトルクが1.5kg出てるの ...
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新年度初日、ホンダ ’91NSR250R SE を走らせました。 25年前に乗っていたバイクです。 当時は今みたいに伝説のバイクになる前でした。 わたしも普通に乗りこなして走り屋、街道レーサーでした。 25年ぶりのNSRは、最初こそクラッチのミートポイント等の調整が必要でしたが、走らせ始め ...
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