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堀野自動車さんでフロアサポートバー改を取り付けていただきました。

変更点は、フロントブラケットのボルト穴を鉄を溶かして埋めて改めて現車合わせでボルト穴を開け直し、バー中央2か所のフロア貫通箇所のブラケットを撤去して、チッピングコート、アンダーコート塗装で仕上げています。

車体側フロア貫通箇所は水抜きの穴にフランジボルト、フランジナットで固定する構造なのですが、シャシー構造が応力を受け止めるようになっていない可能性がある事と、アンダーコートをはがす事による水侵入のリスクを考えてこの箇所は必要ないと思い、撤去しました。

取付箇所の減少を補う為、フロントブラケットの当たり面積はリヤ側に比べて4分の1ぐらいしかない事と、フロントブラケット鉄板が複雑に曲げ加工されているのでこの部分のボルト穴の位置の精度を上げることで少しでも取付け強度が上がるように加工しています。

リヤ側はフロント側より格段にブラケット当たり面積が大きい事と、ボルト穴位置の精度を上げすぎると取付けられない可能性がある事、微調整の余地を残す為に長穴のままにしています。

この部品は走り出した瞬間から違いがわかります。

剛性感がすごいです。

家族も走らせてすぐ、安定していると言っていました。

1G状態で増し締め、パフォーマンスダンパーのボルト締め直しをするともう少しよくなると思います。