のぞみスーパーエクスプレスのブログ一覧

陸運局で1ＪＺターボアルテッツァの足回りの記載変更、公認車両にして、ディーラー車検に合格しました。 冷却水がかなり減っていたとのことですが、全交換ではなく補充で良いとのことでした。 特に水漏れの形跡はなく、自然に蒸発することと、最初から冷却水が少なめだったのかも知れないので特に問題はないそうで ...
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1JZターボアルテッツァの車検準備をしました。 タイヤ、ホイールのはみ出し、マフラー音量、排ガス等、すべて規制値以下に収まっています。 クーラントにエアかみがあり、加速時にポコポコ音がするのでクーラントは全交換します。 まだまだ車体の状態はよいとのことです。
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1JZターボアルテッツァの車検が迫ってきました。 車検の準備をしなければいけないのですが、何もしていません。 まだ改良したい部分もありますが、仕上がってきたと思います。 車体の走行距離は約45000キロなので、まだまだ走らせられると思いますが、改造車はいろんな意味で特殊な部分もあります。
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先週の土曜日に1JZターボアルテッツァを引き取りに行ってきました。 高速道路の走行が楽しいです。 1JZターボエンジンは低回転のトルクが太いので加速がよいです。 2500回転から3000回転の間で急に性格が変わります。 特に音がすごいです。 昔乗っていたレーサーレプリカの’90ホンダNS ...
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1JZターボアルテッツァの車体補強が完成しました。 内容は、リヤメンバー補強、トーコントロールロッドピボット位置変更、スプーンリジッドカラーリヤ用取付、JZS16系アリストのアルミリヤアッパーアーム流用、シルクロード製トーコントロールロッド、イケヤフォーミュラ製ロアアームに変更、ヤマハパフォーマ ...
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改修後の1JZターボアルテッツァはメンバー補強による剛性アップのため、乗り心地の悪化と、シャシーへのストレスが強くなると思います。 対策としてこんな部品を取り付けてみます。 どんどん車体の補強をしていますが、そもそも鉄でできた車体のねじれ、たわみはあると思います。 ねじれ、たわみも大切な要素 ...
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1JZターボアルテッツァのリヤまわりに安定感を高めるため、いろいろ補強部品を取り付けてよい感じになってきました。 このクルマはサーキットを走るような使い方はしないので、限界性能よりも快適に街乗りができて、必要なときは速く走ることができるような性格を想定していますので、車高とダンパーは純正のまま、 ...
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不調だった1JZターボアルテッツァがECU交換とスピードセンサーの入替でやっと回復しました。 原因はわからないままです。 しばらく様子を見ていましたが問題ない様ですので、予定していたリヤまわりの補強改造の為、入院させました。 リヤメンバーまわりは追加部品と部品交換で一新します。 内容はけっ ...
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1JZターボアルテッツァのベロフHIDシステムを変更しました。 変更前のシステム ハイビーム　純正ハロゲン ロービーム　スペック01　35Wパワーユニット＋6000Kバーナー フォグ　スペック01　35Wパワーユニット＋2900Kバーナー 6灯HIDに変更 ハイビーム　アト ...
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1JZターボアルテッツァのECUと、ATに2個付いているスピードセンサーを入れ替えてみました。 　 いまのところ、不具合はないですが・・・・・
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