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のぞみスーパーエクスプレスのブログ一覧

2014年05月10日 イイね!

1JZターボアルテッツァ

1JZターボアルテッツァ改良のため改造、改修していますがなかなか強敵です。
部品の組み合わせのほんの少しの干渉、設計上の数値と現物の微妙なずれと個体差が積み重さなった結果、いろいろ厳しいです。
チューニングという道は続く…
Posted at 2014/05/10 19:10:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年03月22日 イイね!

仕様変更

仕様変更堀野自動車さんでTRDタワーバーブラケット加工、フロントボディダンパー、トムスリヤアッパーアームサポートブラケット取り付ました。

タワーバーを最初に付けた時は、ステアリングが重くなったと感じましたが、今回は軽くなった?と感じました。

すこし街乗りしていると、すぐ慣れてしまい、ボディダンパーの効果はわかりませんでしたが、高速道路を走ると効果を感じました。

レスポンスは変わりませんが、路面の継目を乗り越える時の衝撃がやさしくなっています。突き上げ感はほとんどありません。

トムスリヤアッパーアームサポートブラケットの効果はわかりません。取り付け時にTRDメンバーブレースを外し、メンバーを下にずらして部品と工具を入れるスペースを確保して取付作業するため、復元時にリヤボディダンパーに1Gの荷重をかけてボルトを締めていないので、調整すると変化がわかるかもしれません。

これで前後2本ずつボディダンパーを付けました。

かなり乗り心地が変わる部品です。

※翌日、1G状態でTRDメンバーブレースに取り付けているボディダンパーのボルトを締め直すとリヤのフラット感が増した感じです。




Posted at 2014/03/22 12:39:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月09日 イイね!

サイバーナビ

サイバーナビ今更ですが、先月1月11日にサイバーナビZH0007を取り付けました。 エンジン換装時にメーター、エアコン関係の配線が加工されていて、今回はじめてメーターパネル、エアコン/オーディオデッキ裏の配線を見ました。サイバーナビを取り付けていただいた方はものすごくていねいな方で、私が安心してクルマを預けられる人ですが、その人いわく、1JZターボエンジンに乗せ換え作業した人は、配線処理も変態!と絶賛していました。素人の私が見ても純正?みたいにキレイでした。

私はクルマは運転すること自体が楽しいので、走りに直接関係するチューニングには興味があるのですが、ドレスアップ系、オーディオ系には全く興味がなく、ナビ等にも興味が無かったのですが、純正デッキはさすがに約20年前の設計、設備のままなので陳腐化が激しいと感じたことと、スマートフォンの台頭でこの先、現状レベルのカーナビは衰退していくのではないかと思い、カーオーディオの更新も兼ねて思い切って導入しました。

取り付けてから、車内がすこし最近のクルマっぽくなって、すっきりしたので良かったとじわじわ実感しています。
Posted at 2014/02/09 20:08:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2013年12月28日 イイね!

タイヤ交換

タイヤ交換タイヤ交換しました。

ミシュランパイロットスポーツ3、サイズは225/40ZR18 92Yです。

今までのヨコハマSドライブは2008年製で溝はあと5m/mぐらい残っていましたが、ゴムが劣化してホイールスピンが多発していました。

ミシュランパイロットスポーツ3はタイヤが新しいのでゴムがやわらかいのか、乗り心地がすごく良くなりました。

突き上げの衝撃がやさしいです。

反面、すこし路面の感触の伝わり方が弱い感じがします。

慣らしが終わったら印象が変わると思いますので、期待しています。

※2014/1/9 追記

50キロほど走った感想は、ショルダーがラウンド形状のためか、ステアリングの反応が穏やかです。

しかし、縦方向のグリップは強くてクルマがオーバーステアになったように感じます。

気がつかないうちにクルマがイン側に巻き込んでいて、おっとっとって感じです。

※2014/3/30 追記

1000キロほど走行後に高速道路を走ってみると予想外にハンドリングのレスポンスが鋭くなっていました。
Posted at 2013/12/28 19:28:07 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2013年11月24日 イイね!

ホンダS660コンセプト

ホンダS660コンセプトホンダS660コンセプト

運転すること、所有することが楽しそうなクルマになりそうだと思います。

このクルマは欲しいです。

昔、レーサーレプリカのバイクに乗っていた頃のわくわく感を感じます。

私のNSR250Rは、もっとアクセルを開けろって感じで加速してました。

ホンダエンジンはモーターみたいに回ろうとしますから・・・・・

軽自動車の2シーターオープンミッドシップなんか、スクーターよりすこし荷物を載せることができるぐらいの実用性しかないと思いますが、そこに意味があり、ドライブ(ツーリング)は絶対楽しいと思います。

セカンドカー(趣味性からだとファーストカーかも)としてもカワイイから良いと思います。

このクルマを手に入れるためには、1JZターボアルテッツァはなくてはならないです。

私の1JZターボアルテッツァは運用にかなり柔軟な汎用性をもっています。

取り回しの良い大きさの4ドアセダンの車体を生かした普段のお買い物から、長距離高速走行まで直列6気筒2500ccターボエンジンの出力のおかげで余裕で対応します。

1JZターボアルテッツァがないと2台目は無理そうです。
Posted at 2013/11/24 22:22:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「1JZターボアルテッツァ、名前は超特急のぞみ号で良ろしかなと思います。」
何シテル?   09/09 02:28
ねことクルマとバイクと酒が大好きです。
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