のぞみスーパーエクスプレスのブログ一覧

またまた、今更ですが、TAM2012会場のラグーナ蒲郡でおみやげに買った生まぐろです。

あっさりしていてとてもおいしかったです。

もう一つ買っとけばよかったです。

あと、サービスエリアで買ったういろうです。

画像を取り忘れました。

けっこう、和菓子は好きです。

ドライブに行くとおみやげ買うのも楽しいです。

今更ですがTAM2012に参加しました。

みなさんに話しかけていただいて、楽しかったです。

1JZターボアルテッツァのおかげです。

この車を高速道路で長時間走らせてみて、高速走行は得意そうですが、やっぱり街乗りは苦手なんだと感じました。

高速道路での燃費は約12キロでした。

この車のパワーと加速性能を考えると悪くない燃費だと思います。

運転しやすい車だと思います。

また、いくつか改善したいことも見つかりました。

とりあえず、持っている部品の組み合わせでできることからはじめます。

チューニング？は奥が深いです。

1JZターボアルテッツァの汚れがひどかったので、洗車していただきました。

キレイになってよかったです。

ステアフィールチューニングキットとフロントのリジカラ取り付けと、左右のボールジョイントを交換して4輪のアライメント調整をしたせいか、高速道路で矢のようにまっすぐ走る車になりました！

ステアフィールチューニングキットは街乗りではステアリングが軽くなり、戻りもよくなります。高速走行時は車がまっすぐ走ろうとするのかハンドル保持がとても楽です。

ステアリングがシャープになったせいか、高速道路を走るのが楽しい車になりました。

1JZターボエンジンもよい感じです！

1JZターボアルテッツァにオリジナルボックスのステアフィールチューニングキットをつけました。

ついでにフロントのリジッドカラーをつけて、ボールジョイントも交換しました。

ステアリングがすごく軽くなります！

こんなに変わるのかと思うぐらい、変わります！

ハンドルを意識的に戻す癖がついていたみたいで、最初はふらふらしてしまいました。

後日、詳しくブログにのせます。

すごくまじめな部品です！

おすすめです！

アペックスのアクティブサイレンサー９０φを取り付けました。

このサイレンサーを取り付けるために、テールパイプをワンオフしました。

若干、隙間がありますが、排気音は普通のインナーサイレンサーよりマシです。

また、テールピースがデフマウントに干渉するので、強化ゴムで位置と動きを規制していましたが、ステーの微調整で純正ゴムでも干渉しないようになりました。

強化ゴムはマフラーと車体にストレスがかかり、その結果車体の振動になり疲れるので、純正ゴムで振動を逃がしたほうがよいとのことでした。

テールパイプも100φストレートから90φスラッシュになり、メインタイコの位置も若干上にあがりましたのでおとなしい見た目になりました。

アクティブサイレンサーにマル秘加工していますので、ブーストのかかりと高回転でのヌケもよくなりました。

大満足です。