のぞみスーパーエクスプレスのブログ一覧

ボールジョイントを交換することになりました。

以前からガタは指摘されていたのでこの際左右とも交換します。

みなさまも、トヨタディーラーで点検をうけてください。

安全第一です！

1JZターボアルテッツァの運転席側のロービームとフォグランプが点かなくなりました。

バーナーが同時に切れたり、HIDシステムが同時に故障することは可能性が低いので、電気系統の故障が疑われるため、点検修理してもらいました。

原因は、アースの接触不良でした。

ロービームとフォグランプのアースを同じところでとっていたため、運転席側だけが点かなくなっていた様です。

約10年ぐらい問題が無くて、突然の出来事だったので驚いています。

この車は新車で納車されたときから不具合がまったく無く、エンジン換装してからもトラブルがまったく無い優秀な個体です。

今回の事件は社外品のトラブルで、車体本体のトラブルでは無いので安心しました。

こんな改造車でも私の親は普通に乗って買い物に出かけています。

ディーラーも普通に整備してくれています。

この先、いろいろあると思いますが、これからも大切にします。

1JZターボアルテッツァも個人的にはかなり仕上がってきたと思います。1JZターボエンジンに換装したころは乗りにくい部分もありましたが、改良できたのか、あるいは自分の好みにしているだけかもしれませんがよくなっていると思います。

そろそろ以前から気になっていた部品を取り付けてみようと思います。

評判はよさそうなので期待しています。

86の価格が発表されました！
個人的に86は悪くない車だと思います。
今の時代のエコカーとかハイブリットみたいなギミックなしでＦＲ２ドアなところがこの車のすべてではと思います。いろいろな意見があると思いますが、私は運転してみたいと思います。
・・・・・1ＪＺターボアルテッツァは絶対に手放さないですが・・・・・

ワンオフ80φマフラーに交換しました。

あまり低回転のトルクは細くなっていません。ATのシフトアップが500回転ぐらい低くなりました。

2000回転からは一気に加速します。

・・・・・しかし、1500～2000回転の共振音がすごいです。内装はビリビリ、バックミラーは振動でみえません！

1500～2000回転の内装のビビり音はマフラー交換前からあったので、この車固有のものだと思いますが、10倍ぐらいになってしまいました。

フロントパイプにサイレンサーを追加するか考えていますが、とりあえず、インナーサイレンサーを取り付けました。

音と共振は収まりましたが、パワー感等の感覚がマフラー交換前とあまり変わらなくなってしまいました・・・・・・

また、低速でガタガタの道を走ったり、ある程度の時間を走ってからアイドリングで停車時に、コンコンコン、カンカンカン・・・・・と停めてから2分間ぐらい車体に当たっているみたいです。

マフラー吊ゴムを強化品に変えて対策します。

バッテリーは約5年使ったボッシュからACデルコに交換しました。

85D23Lから75D23Lにランクダウンです。

しかし、バッテリーが新しいのでセルの音も力強く、HIDの立ち上がりがかなり速くなりました。


私のページを見てくださいましたみなさま、今年はお世話になりました。

来年もよろしくお願い致します。