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先週、ディーラーでECU、HIDバーナー交換とヘッドライトのクリーニングしました。

ECUは純正からマインズVX-ROMに、HIDバーナーはロービームのベロフ6700KシルキーホワイトからベロフGT6000に変更しました。

ヘッドライトクリーニングは削ってコーティング剤を塗るタイプではなく、表面の汚れを落とすタイプです。

液体を塗って手のひらでこするとみるみる茶色の汚れが浮き出てきてふき取るだけです。

片方で5分ぐらいです。

3回ほどくりかえすと見違えるほどキレイになりました。

表面のコーティングに食い込んだ汚れを落とすので、手軽でヘッドライトに対する攻撃性もやさしいと思います。

ロービームはベロフの珍しい40Wパワーユニットを使用しているので、6700Kシルキーホワイトでもすこし黄色っぽく発光していたのですが、45Wパワーユニット用GT6000に交換して自然な白さの光になりました。

ハイビームもベロフHIDですが、明るさを重視して4300Kバーナーを使用しています。

今回ロービームからはずした6700Kバーナーを転用すると色味は揃うと思いますが、ヒカリモノにはあまり興味がないので見送ります。

マインズECUは燃調マップと変速プログラムが純正と違うのでクルマが軽くなった感じです。

街乗りしかしてませんので、高速走行時の感じはわかりません。

燃費が悪くなりそうです・・・・・

伝説のようかんを食べました。

私の印象では、予想より甘く、なめらかでした。

もなかも上品な甘さでおいしい。

15年目の1JZターボアルテッツァはさすがに衰えが隠せなくなってきました。

普通に考えると乗り換えになると思いますが、このクルマは特殊なので・・・・・

機械的に壊れてないし、よく走るので廃車にするのもどうかと・・・・・

昨日、知る人ぞ知る、もはや伝説の幻のようかんを入手しました。

前日の深夜に集合して、まず生ビール中ジョッキ5杯ほど飲んでから翌朝8：15の整理券配布開始まで並びました。

昨日の早朝は曇りで涼しい風が吹いている、すごしやすい天気だったので想像よりはしんどくなかったと思います。

後ほど、整理券と引き換えにようかん3本と10個入りもなか3袋を購入して、昼食をたべて帰りました。

以前から計画していた作戦なので、無事作戦終了できてとてもうれしくて、一度お家に荷物を置きに帰り、準備を整えてあらためて夕方に伝説のようかん作戦の祝勝会をしました。

私は帰省のおみやげに購入しましたが、渡されて涙ぐむ人もいるというこのようかん、よろこんでいただるとうれしいです。

1JZターボアルテッツァを運転できるのですが・・・・・
悲しくて、くやしい失敗をしてしまいました。

去年も同じことがあったから・・・・・
しばらく反省しています。

レーサーはクラッシュしたコーナーをクラッシュしたとき以上に攻めて克服すると聞きました。

私も反省しつつ、しかし恐れずやってみて乗り越えてみせる。

またまた失敗してしまいました・・・・・
自己嫌悪・・・・・