ライバル車（Ｔ社・Ｈ社）の方が見た目の完成度の高さは認めざるを得ない。プレマシーの不満な点をＴ社が少改良し　Ｔマークを付ければ販売台数は一 - プレマシー

マイカー

ライバル車（Ｔ社・Ｈ社）の方が見た目の完成度の高…

ピンギス
マツダ / プレマシー
(2009年)
- レビュー日：2009年10月29日

おすすめ度：

エクステリア：3
インテリア：2
装備：3
走行性能：4

満足している点: 車重が有り背丈も高い　前車ノア（ＴＡ－ＡＺＲ６５Ｇ）に比べ
エンジンパワーはあまり変わらないのに走行性は、軽い分
抜群に良い（ｎｏｎＤＩＳＩの２０Ｓですが・・・）
　　釣りに片道１００ｋｍ程の道程をほぼ毎週行っていますが　途中の、アップダウン・くねくね山道は、ミニバンに乗っているのを忘れさせ走っていて楽しい・・・ラゲッジの荷物はカーブの度　右に左に飛びまくってますね（笑）
車体はロールしているのでしょうが、それを感じさせず
ピタッと路面に追従している様。
運転席のホールド性は、及第点と思う、ちんたら走る際の標準装備の肘掛は楽チンです。　
不満な点: ①おすすめ度のポイント低いのは、何と言っても　燃費の悪さ
（街中７ｋｍ/ℓ）　・・・・前車（４ＷＤ）とさほど変らず。
②３列シート使用時の、有って無いの如くのラゲッジスペース
③ウォークスルーを謳うのなら　位置悪く使い難いドリンクホルダー
とパーキングブレーキの位置（運転席右側又はフットパーキングなら良いのに）　
④販売台数の少ない車種故　社外ドレスアップパーツが殆ど無い　
⑤内外装プラスチック部品の質の低さ（エンジンルーム内のプラ部品などは、通常はあまり目に触れない為？究極のコストダウンが施されている？？）
⑥こんな良い車が何故　トヨタ製でなくマツダ製なのだ？
総評: ライバル車（Ｔ社・Ｈ社）の方が見た目の完成度の高さは
認めざるを得ない。
プレマシーの不満な点をＴ社が少改良し　Ｔマークを付ければ
販売台数は一桁増えるでしょうね・・・でもそれは・・・
ウィッシュとは違うんだよねぇ～・・・

例えば・・・Ｔ社なら燃費は間違いなく向上するでしょう
しかし　その分ドライバビリティーは低下？？