SUPER KETTA MACHINE・・・！！

激しく遅れ気味のブログアップ
今更GW終盤・・・！！

地元帰還のみん友さんを迎撃に向かうも、まずは下道用のぷらっとパークから。もし、居たら本線合流を考えましたが、残念ながら今回は不発


本線には、白のフェラーリ458が居ましたが・・・。
他には、白黒ツートン＋REDイルミの車が何台かいまして、
ミニバン系の車が、慌てて退散していました・・・。

まぁ、車系の集まりは厳しそうな印象だったので、長居は無用
帰りの車内で、地デジを見ると結構イイのをやってるじゃないか！

自宅に戻って速攻、TVを見ました。

NHK　超絶凄ワザ　世界最速自転車プロジェクト
日本VS.オランダ

人力でどこまで出せるかを競う国際大会が有るそうで、
残念ながら、これまで日本は未参加
そこで、初参戦に向け、強豪オランダチームを迎え
その前哨戦を番組独自のルールで対決といったところでしょうか。

自転車といっても、普通の自転車とは全く別物
カウルでおおわれたカプセル形状で、国際記録は130km／h以上
ペダルを漕ぐ人は、寝そべった状態で自転車に乗ります。

さらに、前哨戦とはいっても技術レベルは本物
国際大会では、8kmの直線で加速、後半200mの平均速度を競うらしいですが、そんなコースは日本じゃ設定できません。
止むなく周回コースでの実施という方式にしただけで、中身は真剣勝負です。

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番組の前半は、自転車製造過程
チーム発足から対決まで４ヶ月、自転車本体（フレーム）の製造とカウル製造に分かれて、最高の自転車を作り上げて行きます。

様々な製造過程を考えると、修正期間のないほぼ一発勝負だそうで、技術者の経験と勘、科学的なシミュレーションを駆使した技術の総合力が試されます。

自宅に着いて、TVをポチッと。
いよいよオランダチームとの真剣勝負が始まります。
周回コースの影響で、–20km／hは落ちると予測するオランダチーム



こんな感じで、コースを疾走していきます。
美しい卵形！
スゴく安定していて、カッコいいわ〜〜。
さすが、ここまで６年の実績がありますから。ある意味余裕すら感じます。

オランダチーム　１回目の計測では93.38km／h
惜しくも三桁に届きませんでした。
しかし、チームの予測とほぼピッタし。
流石、経験値が高いですね。

いよいよ、日本チームの自転車が登場
これが、SUPER KETTA MACHINE 161だ！

“ケッタマシン”という響きが懐かしいわ・・・爆


カーボン生地にステッカーというシンプルな外観は、軽量化のためか？
クリアパーツを使った視界の確保は、つなぎ目が空気抵抗になるらしく、
オランダチームから指摘されていた。

１回目の計測
中間点での記録は・・・



負けているじゃん！



オ〜、カッチョエエ〜〜！！
弾丸ライナー



結果、１回目は僅かにオランダチームに遅れを取る。
しかし、６年に渡って改良を重ねた海外の強豪チームに対して、
チーム発足から僅か４ヶ月、しかもほぼ一発勝負のチームにしては上々の出来です。

さらに、１回目の記録はライダー曰く、
「スパートが遅れて計測地点では、トップギアではなかった。」
とのこと、早めのスパートでトップギアで通過できればもう少しいけるかも・・・！！
これは、２回目に期待が持てる・・・♥♥

さて、２回目
何と経験豊富なオランダチームが、助走に失敗し転倒するアクシデント！
カウルに傷を付けてしまい１回目の記録を更新ならず・・・。
僅かな傷でも空気抵抗になってしまうんんですね〜。

そして、日本チームの２回目
差は僅かですので、記録更新でオランダに勝利！！といきたいです。

順調に加速しスピードに乗ってくる。
ヨコ風でちょっとふらついたりして、危ない場面も有りました。
ライダーも力が入っているのか・・・。



スゴっ！！
　　速っ！！！



見事、オランダチームを破りました〜。
僅か0.3km／hですが、この成果は大きい。
相手は世界３位のチームですから、本番のアメリカの世界大会も期待できる！

４ヶ月で仕上げたチームでここまで出来てしまう、
日本の技術力のスゴさを見ましたわ〜。
本番までさらに改良を加え、世界記録を塗替えて欲しいですね。

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空気抵抗ならオレのクチバシも結構イイ線いってると思うけどな〜〜。


翌日、近所の川の護岸で・・・。